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1月6日朝9時半　職場で携帯電話が鳴り響く・・・・
「ごるぁ～、何しとん・・・　シケた事ぬかしとったら、ホカすぞ、ワレ・・・　かかれっちゅーとんねん・・・」
聞こえてきたのは、相方の怒号と、その裏で空しく鳴り響くセルの音。

そう、VTスパーダ（MC20)のバッテリが、アガってしまいました。
正月休暇で約1週間低温にさらされ、一気に弱ったようです。
「動けっちゅーとんねん、ガッ、ゴッ、・・・」　(いや、蹴り入れんでも･･･　そんなんで動かへんし・・・）


というわけで、週末にバッテリを交換しました。
この際、ついでなのでシールドバッテリから最新式のドライバッテリに変更です。

オートバックスで購入してきたのは、US製のドライバッテリANTIGRAVITY。
BostonのA123社製のリチウムフェライト電池を4つ内包しています。
4Cellで5Aですが、電圧低下が少ないので鉛蓄電池の6Aと互換して利用できるようです。
本国価格\8000のところ、オートバックスでは\23100ですが、バッテリと名が付くと、すべてSurface mailになってしまうので、急ぎの場合は国内定価で購入した方が良いですね。

箱を開けると･･･小さい！　軽い！
 
GSユアサ　YTX7L-BS　2.0kg
→　ANTIGRAVITY 4Cell　450g

大きさでは1/4ぐらいですが、重量も1/4です。
純正バッテリ用の収納スペースでは、空間が余りすぎるので、付属の発砲ウレタンをつめておきます。

大きく変わったのは重心です。乾燥重量140kgのバイクで、1.5kgの減量は控えめですが、
スパーダのバッテリ搭載位置はシート直下なので、体感上は大きな違いを生むようです。

具体的には、お尻直下にあった旋回時の重心が、膝下まで下がったと感じるそうです。
街乗りで振り回すには、都合が良いんじゃないでしょうか?

ちなみに、鉛蓄電池はフル充電時こそ13V出ますが、使いだすと直ぐに１２V台に電圧が低下します。
一方のリチウムフェライトバッテリーは、最後まで電圧が13Vで変わらないため、点火力が落ちず、高回転までグォッと吹き上がります。

低重心と力強い高回転を実現し、「白のVFR、かかってこんかい！」なのであります。

ついでに、ホイールにラインテープを張って、交差点での視認性を高めて、終了です。

昨日は、相方とクリスマスを過ごしに、みなとみらいへお出かけです。
イルミネーションが綺麗ね･･･　じゃぁ、オシャレなディナーを･･･
そんな訳はありません！

駐車場に車を入れるや否や、いちゃつくカップルを蹴散らし、夜景には目もくれず、Daineseのショップへ直行。

（心の声)「やっぱ、国内定価は高いよね。店舗在庫はサイズ40だけらしいから、jusy fitがサイズ42と確認したら、帰ろうぜ。後で、ネットのEU量販店から購入した方が得だし。クリスマスで人混みもエグイし」

「すいません、Ladiesサイズ40のパンツ、試着してみたいんですけど・・・」
「あ、これですね。どうぞ試してください。」

(心の声）「あ、サイズ40でjust fitじゃん。動きやすくて暖かいなぁ。プロテクタも付いてるし。でも、定価はやっぱり高いんだよね。ま、手袋のサイズを確認したら、適当にいなして帰ろうぜ。」

「すいません、手袋も試してイイですか？　冬用の暖かいやつは、国内にサイズ在庫、無いんですよね」
「どうぞどうぞ。うーん、この店にはないけど、台場店になら、その手袋の在庫ありますよ。しかも今日までだったら、総額で7万円購入して戴けると　ヘルメットをプレゼントするキャンペーン　やってますから、お得ですよ」

(心の声)「なに！　皸のあるヘルメットも丁度買い換え時期だと、なぜ知っている！！　しかも、ユーロ安で、国内定価が倍額とは言え、メットが付いてくるなら、全て相殺どころか、送料/関税分が完全にお得じゃねえか！！」

「まあ、、メットも合うかどうか分からないので、一応試着してみてから、決めますわ」
「どうぞどうぞ」

(心の声)「あれ、AraiとShoeiの中間で被りやすい上に、頭が軽いし、ええやん、このメット」

「プラスで夏グローブぐらい購入戴けると、ヘルメットおつけできますね。今日予約購入して戴いて、3月の配送でもキャンペーン適用ですから」

（心の声）「夏グローブも破れて寿命だと、なぜ知っている！？　しかも使いやすいなぁ、この夏グローブ・・・」

「ポイントも付きますから、お得にできますよ。」

（心の声）「・・・・・。今日買えば、明日から使えるんだよね。・・・・・・・。・・・・・・・・・・・・・。」

玉砕しました。相方の通勤ウエアは、ゴアテックスの冬パンツと冬グローブと夏グローブとヘルメットが一新されます。
いやぁ、内外価格差を分かった上で、上手いとこ突いてくるなぁ。
まいった。

中国道の話じゃありません。

滑りやすいMRで、雨天に車間を詰めちゃいけませんよ、って話でもありません。

高級スポーツカーが飛ばし過ぎだのなんだの言ってるけど、あの状況だったら法定速度以下でも事故ってたんじゃないの？、って話でもありません。


先月、相方の愛車が事故りました。
工場街の裏道で、路駐しようとしたワゴンの後ろで一旦停止していたら、ワゴンが後方確認せずにバックしてきたそうです。

相方はバイクから飛び退いて無事でしたが・・・MC20が・・・・VTスパーダが・・・

当然、相手方の保険で直して戴きました！！

フレームやエンジンは無事だったのですが、調子の悪かったクラッチもワイヤーから交換、リアサスもオーバーホール、事故の影響が残らないように、貯まっていた不良箇所を全て洗い出しました。

結果、より一層の弾丸マシンになりました。クラッチレバーは数ミリでスパっと切れます。ブレーキも、遊びゼロでパッドが動きます。スムーズなサスで、丁寧な荷重移動をした後には、ニードルを変えたばかりのキャブが開きます。

現状では、ダイネーゼの革ジャン＋ジーパン＋クシタニブーツで通勤に送り出すのが、少し不安なスペックとも言えます。

サンタさんが革パン探そうかなぁ～　プロテクター付きのやつ。


「でも、代車で借りてたヤマハの高回転も魅力的で、忘れられないのよねぇ」　by相方

年明けに(とっくに!）修理が完了している相方のHONDA VT SPADAです。

乗った感想は、｢マシンが小さく弾丸の様に感じる!！」。

バフバフ入っていた排気音も静かになり、高回転域のモーター音まで一気に加速する様になりました。

今回、エンジンは開けていません。

フロントフォークOHと再メッキ
ステムベアリングOH
キャブOH
ブレーキディスク・フルード・ブーツ交換と調整
クラッチワイヤー交換と調整
クラッチディスク交換と調整
オイル・フィルター交換
タイヤ交換(ピレリ）

と言った所です。

都内のヘボいポルシェは付いて来れないそうですよ。

ベストバランスさん、いい仕事しますね。

慣れてきたら、バックステップでもプレゼントするかな～?


PS.　昨日ホンダドリーム江東から、CBR250RのDMが。相方は一瞥して、「ふっ、詰め物つきで30馬力160kg?　いらんわ!!!」・・・

アルファの修理を待っている間に、始まってしまいました。修理第2弾・・・HONDA SPADA!!

今回の症状としては、フロントフォークオイル漏れ・クラッチ不調・エンジン不調です。

整備をしていただくのは、業平橋にあるベストバランスさんです。

まず、フロンロフォークはインナーチューブのメッキがさびでぼろぼろになっていたので、オーバーホールと再メッキをお願いしています。

エンジンのオーバーホールは、今回は見送り。オイル交換とキャブのオーバーホールにとどめます。

ところが・・・　　エンジンオイルがカフェオレに（乳化）なっていたそうで・・・

どうも、通勤街乗りで、オイルが温まる前に走り終えることが多かったため、オイル内の水分が揮発せずにたまっていたそうです。「エンジン内のシールは問題ないんでしょうか？」と聞いたところ、パッキン類に問題があると、オイルではなく、冷却水がカフェオレになるそうで、「今回、冷却水はきれいだから、問題ないでしょう」との返事でした。

キャブは、ニードルバルブ・メインジェットが経年劣化ですり減っているそうです。バルブ・ジェット自体は、キャブレターアッセンとかしめてあり一体型なので、交換できません。とりあえず、各ニードルを新品に交換して、調整してもらいます。
（将来的には、キャブのフルO/Hをしてくれる業者さんを探さないと駄目かも知れません。どなたか、MC20の新品キャブを持ってる部品屋さん、知りませんか？）

前輪を外してみると、ステムベアリングにがたつきがあります。ステムベアリングもオーバーホール・部品交換となりました。

クラッチの不調は、焼け付きを起こしていたのが問題なようです。これもオーバーホールです。
（半クラ、使いすぎなのよ->相方）

前輪のハブは問題なし。後輪のハブは、これから確認・・・

ブレーキも消耗パーツは交換と調整。

マフラー・ショックのアップグレードは、車重が軽く2気筒のVTエンジンでは、ノーマルの再調整で十分という意見をもらい、オーリンズやモリワキはナシということになりました。

タイヤも寿命になっていたので、ピレリのスポーツデーモンに交換です。

峠でステップを削る癖のある、バンク大好きなウチの相方には、最適なタイヤかも知れませんね。

ついでに、バックステップとフレームスライダーも付けときゃ、良いのに！！

これでしばらく様子を見ます。駄目なら、エンジンO/H！　もしくは、インジェクション化！

（例のごとく、写真は愛車紹介のフォトに載せています）