naofumingのブログ一覧

連休二日目

みなさま如何お過ごしでしょうか?

私は、少し西の方までドライブに来ております。

昨日は京都の実家泊まり。

明日はもう少し南まで下ります。

そろそろ肌寒い日もなくなりつつありますね。

皆様いかがお過ごしですか?


今日は、昔のE36でやったDIYを紹介します。

E24などの古い車種は分かりませんが、E36時代のBMWの天井は、年数が立つと内装浮きを起こすことで有名です。

素材的には、発泡圧縮ボード(厚紙)に薄いウレタンスポンジ層で布が張ってある構造で、ウレタンスポンジが腐ってくると、布地が剥がれると言う仕掛けです。

そこで、浮きが生じると、天張を取り外して、布とスポンジ層をブラシではがして、新しい布を張ると言うのが定石になっています。


E36の天井も浮き出したので、さっそく取り出します（外し方は他のページでも記載されているので示しません）。

取り出して見ると、圧縮ボードの基本構造自体が弱ってきていました。とくにA&Cピラーへの連結部で、吸放湿を繰り返したボードにヒビが入りつつあります。


そこで、まずはFRP樹脂と和紙の登場！

和紙の小片に樹脂を染ませながら、ボードを補強します。要するに張子です。

合わせて、ETC取り付け用の窪みも作って見ました。

つぎに内張りを張ります。

セメダインZ3スプレーを吹き、ほぼ乾いた頃に、エクセーヌを張って行きます。曲線の所は、少しずつスプレーしながら、エクセーヌを延ばしつつ、張って行きます。

どうしても無理な窪みは、エクセーヌに切り目をいれて、張り合わせにします。

内張りができたら、ETCの台座を取り付けて、ケーブル用の孔を開けます。

そして最後に一工夫。


天張りの天井側に100均で売っているアルミ蒸着シートを張ります。

これで、太陽熱の室内への侵入が緩和され、夏の暑さが少し和らぐはずです。

車体天井部塗装の傷みは早くなるかもしれませんが(実際、取り付け後は天井部の鉄板の温度が上がりました)、夏に弱いパグ犬の為です。


以上で完成です。写真はほぼ完成した段階です。

まだまだ自粛ムードですね。東名が空いています。

皆様いかがお過ごしですか?


今週末は、伊豆半島は宇佐美に行ってまいりました。

うちのバグ犬が今日で満1歳になると言うことで、繁殖していただいたブリーダーさんに生長した姿を見てもらいに行ってきたのです。

行きは、木場から、首都高ー東名ー小田厚ー真鶴と乗りついで、宇佐美まで。

自粛ムードのせいか、東名はガラ空きです。

主治医にアライメントと燃料ラインを調整して貰ったE46は、100km/hまではバッチリ。120km/h、130km/h・・・うーん、ハンドルが軽くブレやすくて、安定しない。とても疲れる！


帰りは、真鶴道路の渋滞を敬遠して、伊豆スカイラインを抜けました。

ワンコを乗せているので、スムーズな走りを心がけて分かったこと。

E46 2.2は、コーナーの飛び込みから舵角一定、あとはトルクの乗せ具合でコーナーをクリアして行くのがベスト。

ただ、トルクを乗せて行った時の限界速度が高いといったら・・・

E38 1.8の感覚では、なかなか慣れません。この分だと、ワンコ無しなら、そこそこ本気のS2000についていけてしまうかも・・・


芦ノ湖スカイラインはタイムアウトだったので、結局箱根新道ー小田厚ー東名ー首都高で帰ることに・・・

100km/hはバッチリ。120km/h、あれ安定してきたぞ・・・130km/h、やっぱり少し不安定だな・・・

でも、サスのバタつきも改善されています。

さて、調整したアライメントが、ブッシュが嵌るところにハマったか?　タイヤが削れたか?

アライメント調整後、ここまで1200km走行です。


本日主治医に問い合わせたところ、｢タイヤが適正に削れて来たね。今度は、少し空気圧を下げて乗り込んでみて。その後、一日預かって調整するよ・・・」

正解は、タイヤでしたか。

あいかわらず揺れています。

みなさま如何お過ごしでしょうか?

今日は、とびきりのドライブコースの紹介、国道349号線です！　

茨城県から山形県に至る349号と114号は、阿武隈のなだらかで自然豊かな尾根・谷をトレースする、対向２車線の国道です。

道も広く、起伏も少なく、ゆったりとしたワインディングを、のんびりスパイダーで流すには最高！

僕も、お気に入りのドライブコースです。

5月になったら、暖かい日差しの中、草木の香りを満喫して、途中の川俣町で美味しい牛乳を飲んで、ソフトを食べて・・・


と思っていたのですが、原発事故の影響でしばらく通れないでしょう。

福島第一からの汚染物質は国道114沿いに浪江町・川俣町に広がりました。

たとえ土壌浄化が技術的に可能となったとしても（今は確立された方法は無いはずです）、山野・森林まで浄化される見込みは少ないです。

幌を開けて349－114号線を快走できるのは、いつになるのでしょうか。

ツーリングできない精神的損害って、賠償請求できませんかね、東電に。

3/25 厳密に言うと、R349からR114に分岐した先が、避難地域指定です。常磐道-R349-R114-県道35－常磐道と言うルートなので、少し訂正しました。

今朝は冷えましたね。

みなさま如何お過ごしでしょうか?

ドアトリムを張り終わり、コンソールのトリムも磨き直したので、気分一転して写真を掲載します。

しかし、PVレポートを見ていると、メカがらみの内容より、外装・内装がらみの内容の方が、閲覧が多いですね。

ガワなんて弄っても、知れてますよ。

たとえそれが、car viewの狙いで、巷のポン付けチューン業者の狙いであってもね。

M54の排気音、まだ綺麗に共鳴してません。

調整の必要有りと思っています。

VANOSかな、カムシャフトセンサーかな、チェーンずれてたりして・・・