naofumingのブログ一覧

最近は殆どすれ違わないスパイダーですが、先ほど5時20分頃、門前仲町ちかくの葛西橋通りを西進していく赤いスパイダーを発見しました。

すわナイに参加かしら?

こちらは代車のBMWのため、手を振れず・・・無念!　

今日はエンジンヘッドがおりていました。
（写真は、整備手帳に日付を付けて掲載してます）

冷却水管理が悪くて、ウォーターラインに水アカがたまりまくってます。
その為、ヘッドブロックの冷却がうまくいかず、2-4番シリンダーのプラグ穴周囲に亀裂が生じて、オイル漏れ・水漏れが生じていたようです。

主治医が同型廃車車両（ドンガラ）を確保してくれているので、そのヘッドが使えるかどうか・・・
使えたら、9月中の修理完了、使えなければ、ヘッドの修理に時間がかかるので10月になる模様。

主治医曰く、｢腰下はたぶん良い状態｣とのことなので、それを祈っています。

ヘッドの亀裂をどうやって直すかって?　砂風呂でゆっくり加熱して亀裂を融合させつつ、焼くことで付着した水アカ・カーボンを落とすそうです。そんな業があるのですねぇ。

ちなみに、前所有者が持ち込んだ工場では、ヘッドを開けて「修理不可」と判断したあと、うまく閉じられなかったようで、パッキンに接着剤的なものがを塗りたくってありました。おかげで主治医は、溶剤で溶かしながらヘッドを外すだけに、1週間費やしたそうです。

来週はどこまで進むのかな?

その昔、マ○ーシ○・○○州（ボル○オ）に長期滞在していた頃、業務用のランクル70で毎週ダートを走る用事がありました。
その距離一日200km以上。
チンタラ走っていられないので、あえて２WDのまま、100-120kmで林道をかっ飛ばすわけです。
後輪ドリフトで、カウンター当てながら。
こういうときのランクルは、本当にクルーザーな乗り心地を与えてくれます。
良くできた車です。

で、パリダカの空撮映像などを見ると分かりますが、ダートを飛ばしたときの土煙たるや、本当にひどい（自分で言うのもなんですが）。
車両通過後5分間は視界ゼロになります。
村の中を抜けるときは、遠慮して速度を落とすのですが、それでも行きに派手に土煙を上げると、帰りには道の上にドラム缶が置いてあることも、しばしばでした。
迷惑かけてたんですね。

ちなみに、85km/h以上でダートを走るときには、両輪同時に段差・轍にはめると、サスが吹っ飛びます。
ですから、片輪ずつ斜めに車を落としこむわけで、こうすると減速せずに段差を抜けられます。
（これは、スパイダーで林道を走るときに応用すると、轍があっても底を摺らずに走ることが可能ですが、まずはオフ車で覚えるほうが簡単です）

また、ボルネオ僻地のようなところでは、専用工具・専用パーツを一切必要としない、ある意味アルファと正反対となるトヨタの整備性の良さが、最大の武器になります。こちらは、後日記載します。

高速道路を無料化したら交通量が倍増して渋滞！？

国土交通省やJHの恣意的社会実験のプレスリリースを、そのまま報道するのはいかがなものかしら？

無料化したら交通量が増えるのは当たり前。でも、だから有料を維持しましょうと世論を煽るのはいただけない。JR中央線の混雑が激しいから、特別に値上げしましょうと言ってるようなもの。

まずは、Free wayなみに道路拡幅して、安全で許容量の大きな道路に改修することが先決。無料化すれば、IC出口に民間SAがビジネスとして成立するから、相対的なサービスも向上するはずだし。

で、東名に関して言えば、真っ先に整備するべきは、既存の道路規格が不十分な豊橋‐豊田間の高規格３車線化だと思う。

首都高については、下道をロードプライシングして、ナンバー別に流入制限するほうが効果的だと思うけど。

プロフ更新しました。

連休に福島県の不動湯温泉に行った時の記念写真です。
温泉の駐車場は、スパには少しつらいダートの先にありました。
隣に写っているランチアデルタさんは、早朝ドライブで来られたようですが、こんな林道の先にスパが停まっていて、さぞかし驚かれた事と思います。車が可哀想なので、あまりやらない様にしないといけませんね。

今日、主治医から連絡をもらったところ、プラグ脇からのクーラント・オイル漏れは、プラグ穴損傷に起因するということでした。前オーナーの整備先でしょうか?　工具を使わずにレンチでプラグを回して、アルミヘッドのネジ山を潰したんでしょう。4本ともネジ山つぶれということだから、ヘッドブロック交換かしら・・・

試しに購入時の写真を見たら、やっぱり少し漏れてます。始めに気がつかなかった（または、見ていなかった）、己の無知ゆえですねぇ。

アルミブロックを購入される方は気を付けてください。