たけぱのブログ一覧

COTAラウンド、タイム差以上に強さを感じるレース展開。
911RSRのレースペースの向上にも注目しました。

アンソニー・デビッドソンの欠場は今回だけという話ですが、どっかで見た気がしてならないのですが・・・。
LMP1の有力チームがトヨタだけに「ならない」気がするので、今後の状況を注視ですね。
「ライバルメイト」はライバルのままかなぁ。
しかし、アロンソと話しする用意があるって今の時期にコメントするってどういうことかな。



今日は近頃には珍しく我が家のクルマのハナシ。
チョイノリして当たり前ですが、ドア開けて降りますね。
雨でぬれたドアを閉めて、指先に少々違和感あり。

「何か」が中指に刺さっておりました。よくわからんのでツマんで引き抜きました。
少々出血するくらいの軽い傷ですが、指先はイタイですね。

う～ん、どこでやったんだろうと考えながら走行していたら・・・見つけました♪



ドア開けるレバーの合わせ目から塗装が割れて、「とげ」のようになってます。
この塗装が結構硬くって刺さるとイタイです。

保証対応になるか問い合わせ中。

この症状に気付いた後に車内をぐるっと見渡すと、メッキ風の塗装になっている個所がとっても多いことに気付きます。
特にシフトレバーの裏側の「雑」な合わせ目は危険地帯ですね。

ご注意ください。

今日は長男のピアノの発表会でした。
このピアノ教室ですが、クラシック一辺倒ではないので、発表曲がバラエティがあって聞いていて楽しいです。元曲はどんななんだ？とかね。
長男自身の演奏はちょいと失敗しましたが、グランドピアノを存分に鳴らしていて親バカとしては満足でした。
本人曰く、キーのストロークが浅くって戸惑ったとのこと。（ナマイキ）

さて、前回の屋根裏探検隊の続きで、PSA編と行きましょう。
最初に発見したのはこちらですが



まだ西武時代の総合カタログ。どうやら見たことのある車名が並んでいます。



おっと！売ってない凄いヤツが現れた！
これは良いですねぇ。
ゼッケンからするとこの時すでに90周年だった模様。



ペラペラめくっても205とか309、405、605と続いていくので割愛。
405が好きだった。プリメーラ（P10）も405にデザイン似てるけど凄く好きだった。

先に進んだ探検隊が見たものは・・・・！



インポーターがメインの表紙となっている西武自動車の総合カタログ。（in '86）
表紙からしてサーブとは・・・。



探検隊の撮影画像がダメダメで申し訳ないですが、サーブは省略された模様。
シトロエンは時代を超越しています。
ワタシの印象では70年代の雰囲気のように思えるのですが・・・。
当時最新のBXはTVCMで、エンジン始動時の車高が上がってくトコロをフィーチャーされていました。（何故？と思ってました　笑）
ところでプジョー、505しかありません。　汗




ワタシ、西武モノだったエグザンティア・ブレークに乗ってました。
コイツがもの凄くイイのですが、もの凄くダメでした。
今の308に乗り換え検討をしているとき、最後のハイドロC5のブレークを検討してました。
実はもの凄くヨカッタです。
フンワリした乗り心地なのにステアリングが超正確精密。
シートもプジョーよりもずっといいし、後席もトランクも広大あんなクルマもう出ないかもしれません。
営業さんも何とか購入できるように考えてくださったのですが、最終的に断念。
理由？エンジン（プリンスエンジン・・・）とか、壊れなくなったハイドロ系が壊れた時（笑うしかない）とかかな？
あの何とも言えない感覚、もう一度味わいたいですが先立つものが必要ですね　笑

OZは勿論イタリア製でしたが、16インチ純正ホイールはポーランド製でした。
今回はレースの話ではなくって、タイヤ交換の話。

春頃にクルマを買って、初めてのタイヤ交換なので、トラブルが無いか心配しましたが、今回はアウディのガレージでのパーツ交換並みの1hで交換完了♪（某所からのタイヤ出しと片付け含む）

ちなみに初代308とゴルフⅤの比較もやってました。

例によってタイヤを外したらサスペンションの観察まずはリヤから。



今時のFWD車は大体TBA形式が多いですね。
例外はゴルフくらいかな？他にもあったかもしれませんが、そんなに調べていないのですみません。



見た瞬間にばねのびよ～んな感じを見て笑ってしまった　笑
ばねの受け皿が文字通り皿でデカいのですが、初代と比べるとばねとショックアブソーバーの位置が逆転しています。
それ以外はあまり変化無し。

お次はフロント。



FWDのストラット形式なので、あんまり変わりませんが・・・。
スタビライザーの取り回しが変わったのかな？
剛性重視というよりもしなやかにすることを重視した印象。

今回のタイヤ交換でイチバンラクだったのはこれのおかげ♪



ハブについてるでっぱりがデカくなってました♪
これだけでホイールを引っかけられるようになって、片手片足でタイヤを支えつつ、ボルトを締める、あの危険な技を使わなくて済むようになっていました。

さて今日はWECの最終戦でもあります。
LMP1は速さを持続しているアウディ8号車。
GTEプロはBoPの変更があったおかげでポテンシャルを取り戻したアストン・マーチン。



アウディが走るのはこれで見納め。
ヨーストレーシング、ル・マンには何で出るんでしょうか？

昼間のうちは家族で出かけて長男が8年後（！）に免許取れるのでその時に乗っているクルマは何かな～なんて相談してたらGT-Rかポルシェなんて壮大な方向へ脱線してしまいました　笑
多分308のままだとは思いますが。かな～り気にっているので、なが～く乗りたい♪

我が家の308、アクセル操作に応じての動きは良くって、静かにグイ～ッ（グイグイではなく）と加速してくれているので、排気量はすでに忘れています　笑
巡行からの中間加速時には燃料をしっかり燃やした感じで良い加速をしているのですが、クルマには負荷のかかる5人乗車状態での上り坂や、発進時のエンジンからのガサゴソ音が気になりだしていたので、オイル交換してもらいました。
1か月の時に交換してから5か月で半年経過しています。

交換後は上記のガサゴソがやっぱり減りますね。
ていう事は、やっぱり少々緩めに組んである、という事なのかなぁ。
次回の交換予定は1年点検時にカーボン除去（ワコーズRECSらしい）を併せて実施してもらう予定。

WECが復活した年、似たカラーリングばかりで見るのが大変だった（当時の日記）ことがありました。



こんな感じ。P1とP2だし全然違うチームだし・・・。



なんでこういう事ヤラカシてしまうかな。
好きだからいいか・・・。もしかして個人的Tカー？（笑） バルトが乗ってるからいいか。
蔵書もそうだけど、いい加減管理しよう。

この週末は困ったことが起きていたので、ディーラーに入り浸っていました。
正直ディーラーには何度も行きたいとは思わないのですが・・・。

今回の中でもナカナカお目にかかれないトラブルに見舞われました。
少し早い気がしますが、思い立ってタイヤ交換をしたのです。
4月になると忙しいので、やっつけてしまおうと。
我が家のプジョーにはロックナットが付いているのですが、キー溝を切ってある部分がリングのようになっていて、ボルトに溶接か何かでくっついています。
タイヤ交換の最後の仕上げでトルクレンチでざっくり締めていたところ、急激に軽くなるという、あのとっても不快な手応えでボルトが分解してしまいました。



これで万一パンクでもしたら大変なので、普通のボルトに交換してもらってきました。
他にもサーモスタットのトラブルが再発。1年持ちませんでしたよ。
こんなトラブル出して大丈夫か？プジョー。（ワタシは大丈夫とは思わないです）


イライラするワタシは、こんなヤツに乗せてもらいました。



久しぶりのMT、久しぶりの左ハン、やっぱりとても落ち着きます。
クルマはこうでなくっちゃという感じ。（ポジションのハナシ）
ただ、6段MTってのはインプレッサ（GDB）に乗っていた時から否定的で、MTなら5段が好みです。
細かすぎて忙しいのと、シフトダウンの時のドラマチックな感じが薄れてしまいがち。
この個体270馬力あるらしく、147TSみたいな音を出しながら加速させると、あっという間に免許を取り上げられてしまいます。
MT乗るならパワー無いヤツが好みです・・・。


ワタシの展示スペース、少々展示替えをしました。



こいのぼり♪