たけぱのブログ一覧

最近全然日記を書いてませんでした。ま、これはそのうちに全く更新しなくなる予兆でしょう(笑)。
クルマへの興味が薄れたということは無いと思うんですが、ここんとこの市販車にはあまり乗りたいクルマは少ないですかね。ムーブキャンバスのMTがあったら欲しいですが。

さて今日は鈴鹿でGT。以前で言ったら鈴鹿1000kmの開催時期。
その影響かお昼のピットウォークでグループCカーのデモランするらしいですね。
NP35走るんなら見たかったなぁとは思いますが。（タイトル画像参照）



R86Vも走るんだそうだ。エレクトラモーティブが作ったVG30でしたかね。
他にデモランする個体は個人所有のものが多いみたいです。


さて昨日の予選。中継でも観ていないのですがニスモ#23がPPだったそうですね。
富士ラウンドで酷いことになってた#23には良いことがあると良いですね。
酷いことと言えば#38も。


立川さん、お伊勢参りしてきたみたいなのでご利益あるでしょうね。

300のPPは#10号車。

ああ、ここも富士で酷い目にあってたんだった。
富田選手の走りが素晴らしいのでタイヤ持たせて大草選手もがんばって優勝かな？


JPが素晴らしくて、あのウェイトハンデで予選4位で驚異的。
決勝はさすがに厳しいかなとも思うけど予想を裏切っての好走ってのはレース観る醍醐味ですわね。

あ、WEC。

今年最後のGTEプロ。目に焼き付けようと思います。

富士のスーパーGTの会場でも国さんの追悼展示をしていました。


ここではスーツをかけて展示していました。



スープラはそのうちに出来る予定のモータースポーツミュージアムに展示予定とか。観に行きたいと思うような企画展が出来ると良いですね。
IMSAのZ、インタープロトの時以来に観ました。（あの時は搭乗体験させてもらった）GTの会場では初。
スープラとZをフィーチャーしていたのかな？

模擬エアレースを室谷さんがデモフライト。


レーシングスピードの飛行機がローパスするとものすごい迫力ですね。
世界選手権が始まるようです。応援したい！


帰って来てJスポの中継で復習していたんですが由良さんが言っていたリヤのデッキ上のウイング。スープラは結構広い。


オレのドライバーオブザデイは富田選手。
物凄い走りだった。WRTでの経験が活きているんだなぁ。と勝手に妄想。

レース自体は凄く良いレースになっていたので期待していたのですが。。。
もちろんクラッシュ自体は無い方が良いに決まっていますが、クラッシュがレースをダメにしたのではなく、ペナルティの運用（審議が入ったことを迅速に伝える方法はないのか？）、FCYの運用（減速がWECのように一律でなくて各車バラバラにみえる）、安全規定への疑問（ガードレールをタイヤバリアでの置き換えは妥当なのか？）は今後の対応を注視したいと思います。


高星選手も同ポイントでドライバーオブザデイ。
復活を期待しています！

とりあえず午前中セッションのみですが。
タイトル画像は昨日シェイクダウンを行った#25号車。
走りを見るとクルマが完成したばかりで走ってるのだけでも上等なんでしょう。
コンディションもムズカシイところでまだまだという感じですね。

他にもお初のモノをピックアップしてみますか。
とりあえずZですか。


写真画像になると見分けがつきにくいですが、見た目だとルーフの違いは結構大きくてそれほど間違えなかったです。
そもそもF1やWECなんかの2カーエントリーでも見分けは作んで驚くほどではないと思いますが。
エンジンサウンドは相変わらず。（ウルサイということ）
結構ドライバビリティが良いのかダンロップの立ち上がりでの思い切りよい踏み込みが目立ちました。
ホンダエンジンと音質が似ていました。うまく言えないんですがトヨタは少し音量が抑えがちになるんですよね。
アンチラグの分全開を少し絞ったりしてるのか？とか思ったりして。


セッション後半は少し雨が強くなってきて風洞じゃない環境で空気の流れを観察していました。
リヤウイングとディフューザーを流れてきた空気が上手く混ざりあうところが観ていて楽しかった。
500と300ではダウンフォース量が桁違いなのがまるわかり。


どこのエントラントか良くわからなくなってしまって#4号車。
緑ベースは変わらないけど明るいのか。


スタビリティの王だったBMW。
タイムもそこそこ出てましたが雨なので実際のレースで活躍したらあの顔がカッコ良く見える日がやってくるのか？(笑)
せっかく行ったので走っているのを観ることが出来て良かった。

日産のGT500車両であるGT-Rが今月末の最終戦富士で役目を終えるとのこと。
GT500からの撤退じゃなくてホッとしたのは事実。
ルノーがやりたい放題（に見える）にやってるんだからニッサンもLMDhでも作って参戦すれば良いのに！と思いますが、とりあえずは良かった。


クルマの出来が悪いだのエンジンパワーが無いだのとなんだかんだ言っても23号車の二人は格が違う走りをしてきました。
現地で観戦すればわかりますがポルシェのRSRに対抗できるくらい「ウルサイ」エンジンを持つのは現状のGTの中ではニスモNREを置いて他にはありません。

まだまだロニー・松田組は続くんだろうか、と思っていたところ覚醒した二人が

やっぱりターニングポイントは菅生でした。
特に松下選手はフォーミュラの方でも目が覚めたような走りを魅せてくれています。こないだの星野スタート（にもならない）でのペナルティはモチベーションには影響がなかった様子。頑張って！！

24号車は数年前までは最も期待されていたと思うんですが今一つ伸び悩んでますね。特に高星選手はタイヤ違うモデルに乗ってみたら覚醒するんじゃないかな。
フォーミュラにも乗りたいらしいので期待しましょう。

もう若手とは言えないコンビの3号車。
いつも勝ちそうな雰囲気を漂わせていますが♪
千代選手もいいお年頃なのでバサーストの走りをもう一度と言わずもっともっと魅せて欲しいですね。
現地観戦、行くかどうか悩み中。。。

タイトル画像はその2016年8月のスーパーGTの時のもの。
安田選手とJP組。いつも思い出す星野さんの名言「プレッシャーの無いレースは無い」を聞いたのもこのコンビだった気がする。
安田選手だったと思うんだけど、勝利インタビューでつい「次はもう少しプレッシャーの無い状況で勝ちたい」的なことをコメントした時に星野さんが間を置かずにコメントしたのが上記。
現役時代を考えれば常に勝利を考え、メーカーやチーム、スポンサーの事を考えて走っていたファクトリードライバーとしてのプライド。長谷見さんも「少し過激(笑)」に表現するけど同じことを言ってる。
本来なら星野さんのチームは育成チームじゃない（ニスモがエースチームと言うのはあるが）ので”プロ”のドライバーが在籍しているはずなので、プロとしてこうあるべきみたいな事は言われたらダメなはず。

今回の菅生ラウンドでも同じようなことがあったらしいことをレース後のインタビューで知った。
本来ならこんなこと言われたらプロ失格なんだけど星野さん優しいな、と本当に思った。
なるほどと思ったのは昨日のFPからずっと#12は上位ポジションをキープ。
思ったように結果が出なくて結果的にクルマのセッティングに理由を求めてしまっていたのを中村良夫さんのいう「2輪は乗りこなす」的なアドバイスをすることでの今回の結果になったのかなと思った。
そういえば山本選手のインタビューも同じ様な事を言ってたな。プロだわ。
これでフォーミュラの方も結果が出ると思う。

前半のインラップあたりのフライングラップも凄かったし、平峰選手のアウトラップが最大のポイントだろうけど、終盤の300クラスの満員電車状態も落ち着いて処理していたし#8がペナルティ無くっても良い結果になったと思う。
しかしARTAはなんでペナルティ出てもグダグダしてて、ジャッジが遅いとはいえ2度も無駄にピットスルーをしたんだろうか。
福住選手はSFの菅生勝利の後で気分良くGTで走るつもりだったろうに変なプレッシャーを受けなきゃいいけど。
ともあれ誰の事でもないけどもマモノのせいにしてたら良くはならねーな。