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シンガポールGPです

去年はここで、ホンダとマクラーレンの決別が発表されたはず

ジャック・ビルニューブが、恨み節をはいてましたが

状況が悪化しているのはマクラーレンの方でした

たまーに素晴らしいコメントを吐きますが、率的には10％ですので
ビルニューブは、バカにされたりします

で、同じようなことを、この時、眉毛も吐いていました

優勝できるんだって、マクラーレンは
ｷﾞｬﾊﾊﾊ(≧▽≦)

どこが～ｷﾞｬﾊﾊﾊ(≧▽≦)

って、思い出のシンガポールです




シンガポールは、ナイトレースの上に、ストップアンドゴーなサーキットです
しかも昼間には雨が降り、湿度も高い状態になります

昨シーズンは、その雨がレーススタートまで残り、タイヤ選択を難しくしました

過去データから、ここでは銀矢が苦戦することが云われており、
実際にハミルトンは予選五番手に沈みました

しかし結果的にそれが幸運で優勝することになります


何が起きたのか






リアウィングを壁の様にして走るマクラーレンにとって、絶好のサーキットでしたが
眉毛、まったく何もできず

でも、気分は来年に向かっておりました
何にも変わらない未来が待っているのに



そしてここから、一気にハミルトンのタイトル防衛が見えてきました

それは、今年も同じような感じになってます




去年タイヤ


今年のタイヤ

今年のタイヤの注目は、極端なタイヤスペックです

今年のタイヤを去年のスペックにすると
HS、US,S　→　**、**、SSとなります
去年のUSは、今年のSSタイヤになりますので
去年のタイヤ
US,SS,Sを今年のスペックにすると
US,SS,S　→　SS,S,Mとなります

仮に去年スペックより一段柔らかくした場合
SS,S,M　→　US,SS,Sとなります

しかし、今年は、HS,US,Sと
柔らかい方のスペックは2段階アップしております

柔らかいタイヤは二段階
硬い方は一段階
去年のタイヤスペックから異なっているのです

これは、不評のSSタイヤを避けたとも言えるのですが

仮に柔らかくしたHS,USのデグラが大きければ、

Sタイヤに頼ることになるのですが
跳ね馬や、トロロッソ、大丈夫か？

銀矢は確実に1STOPです
ここも抜けないサーキットです
ポジション重視な戦略が主ですが・・・


またこんなことにならないことを期待して

楽しみにしましょう

まぁ去年同様に壁ウィング・・・
今年はないだろうなぁ、傾向的に

壁ウィングの方が早そうなんだけど


この壁は違うか
って、二年連続のネタ