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金曜日
金曜日は指定席券を持ってる人が居ないところへウロウロします

午前中はヘヤピンで今年の車の姿と、立ち上がりの音を楽しみます

毎年ホンダは変な音？を出しているのですが
今年は、他車と変わらない音と、相変わらずの変な音？の二種類になりました
というか、そう感じたんですが、何かモードが違うのかなぁ

気が付いたのは、今年は他のPUでもホンダに似た変な音？を出す車が居ましたので
去年までとは何かが変わったのかと思ったり、記憶違いだったり

動画撮ったので、確認しよう
って、ここ、個人動画貼れないのですね
残念





寄っていきます









FP1までヘアピンに居て、昼からは1-2コーナーへ

途中ジョニーさんによって

アルコール抜くために歩くのですが

今年は、へたばった
なので定点観測として1-2コーナーに張り付きました

ここです















張り付いていたお陰様で
あることに気が付いた

写真では上手く撮れないのですが
ルノーPU勢（RBRも含む）すべてが、写真の車の位置から、回生が切れます
要は滑空走行に切り替わるのです

他のPU勢、ホンダも含めて、アタックしてないときは、同じように赤ランプが点滅するのですが
アタック中は点滅しません
ここでバッテリーを使うのです

しかしルノーPU勢は、ストレートで使い切っているのか、
他の弱点部分の回すためにここで充電回生を行っているのか
PUの性能的に非常に苦戦しそうな感じが、この段階で感じられました

まぁ案の定、RBR以外は苦しい予選を戦ってましたが
ストレートで眉毛がGP2エンジンと叫ばないのは、非常に納得がいきませんねぇ

流石個人スポンサーのルノー様の悪口は言えませんか？

悪口を言わないと爆発するんじゃなかったっけ？っと思い出す嬉しい発見をしたと
個人的に(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしてしまいました

日本GPの感想文もかけてないのに、ライコネン勝利の米国GPが終わり
二戦連続のメキシコGPが迫ってきております

でも、急に仕事のボリュームが上がた上に、風邪気味でうまく処理できてないです

でも、とりあえずメキシコGPのタイヤ選択です




思い出してみると、去年もここメキシコでタイトルが決まったのです
意外に縁のあるサーキットかもしれませんね

しかし、ここは基本メルセデスが苦手なサーキットです
リアタイヤの熱タレ問題は克服したかと思ったのですが、
アメリアGPでは完璧ではなかったような結果だったと思っております
まだキチンと観戦できてないので、あくまで思ったことですが

空気が薄いメキシコでは、モナコなみのダウンフォース仕様の空力が持ち込まれます

去年ここでルノーは空気の薄さを克服するためにターボを酷使し、

トロロッソは壊れまくりRBRは制限を設けられるなど、色々ありましたが
勝ったのはフェルスタッペンでした

今年は、現状RBRが使用するスペックCは使えないと判断されており
スペックBを使用するようですが、最近何かと壊れてる感じのルノーPU

また壊れたりしてね




コース


ラップチャート


タイヤ履歴


去年のタイヤ選択


今年のタイヤ

見た目上で、一段階柔らかくなっております
去年と比較すると、同じ色でも一段階柔らかくなっているので
ざっくり言うと、去年より二段ぐらい柔らかくなってます

なので、各チームSSタイヤも予備を用意して、確認を行うようですが

金曜、土曜共に天気が怪しい
しかも温度が低い
それが日曜日は晴れ、雲があるような感じですが
果たして、ロングランチェックがうまく行くのか

またしてもタイヤ管理レースとなりそうですが
金曜からの流れを上手くこなせたチームか、
しっかりしたダウンフォースとタイヤに優しい車が主導権を取りそうですね