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またまた仕事がドタバタしているタイミングで発表されたRB16B

落ち着いてみている感じではないのですが

流石は注目株らしく、色々な分析が登場してます

まぁ見た目は去年のRB16なのですが、新旧で比較すると
別物・・・去年型を継承使用するって話は・・・
何処へ行ったのやら

ほぼ新車って感じですね








新旧比較は楽でいいですね
フロントノーズ及びウィングの形状が変化しました
フロントウィングの形状は、ノーズ横のディフューザーに影響を与える渦を作るので、ディフューザーのスリットが変わってます
ウィングの渦の位置も縦に広くに変わった感じですの、イカひれの部分の位置も変化
ブレーキダクトも小型化してフロントサスペンション下の空間を広げてますね

見たかった、タイヤへのアプローチは良く見えず

サイドはさらになだらかに・・・

リアへのカウルはさらに密閉化

気になったのがリアサスペンションのカウル部分の開口部が大きいこと
プッシュロッドの位置がよりサスペンション近くへ
これはリアサスの可動域が大きくなったってことなのでしょう

そして排気管の位置が変わったこと
写真はないのですが、多分アルファタウリと似たような位置へ
そして写真が無いということは、何かをやっているのでしょう
気になる

リアウィング翼端板もエグイ





まだ銀矢、跳ね馬が登場しておりませんが
思った以上にスリムになった感じで驚きました

スリムということは、重量物は中心線よりになったということです

気になるのは風の影響にどこまでナーバスに反応するのやら

気になりますね

アルファタウリ　AT02が発表されました

何が変わったか、色とノーズ横のディフューザー以外さっぱりです

まぁ発表された画像の大半がCG画像なので、
フロントウィングが変な高さになってたりしています

言い方を変えれば正常進化なんでしょうね

前面投影面積もほぼ変わっていませんしね














AT01

AT01

AT01

まぁ素養が良いと判断して、弱点を減らしたか、特徴を伸ばしたか
少し気になったのが、排気管
小さい方の位置が・・・


去年のRBRとも異なってる
同じにするはずだから、RBRの新車も変わってくるんだけど
何をしているんでしょうね

マクラーレンが新車発表～って驚いてます

えー早すぎない？って
テスト3/12～14だったはずなんだけど
100kmのフィルミングデイを使ってイニシャルテストするために
この時期なのかなぁ

さて、ぱっと見は、去年のMCL35なのですが

大きな変更はノーズのようです

MCL35M


MCL35

ますます銀矢に似てきましたね
ってまぁこれは2022年の新車を考えると、こうなるのでしょうね
グランドエフェクトはどうもサイドポンツーンの下に多くの空気を流したいので
ノーズの下の空気の流れを増やすより、ノーズ横の流れを良くしたい感じですね









フロアーエンドはカットされてますし、スリットは消えています
まぁここはこれから開発になるのでしょうね

今のうちから手のうちは見せません

で、気になったのが、全面投影面積です
ここはMCL35からの継承なのですが

本家銀矢よりも

狭い

リアもタイトです

余程、冷却系に自信があるのでしょうかねぇ
ルノーPUより、発熱量は高いと思うのですが・・・


MCL33の焼きパパイヤを思い出します

明らかにMCL35よりタイトにしています

まぁフロアーを削減されたので、より多くの空気と、ドラックを減らしたいというのは分かりますが・・・
初PUですので、排熱のマージンは有った方が良い様な気がしたりします

まぁ他のチームはPU継続なので、この部分を切り込んで来て
直線スピードを上げてくるでしょうから、対抗するために致し方無いのかもしれません

この辺は、テストと開幕がバーレーンというのが楽しみな部分ですね