ギヤー（続編）

昨夜本業の仕事仲間から「明日の朝から仕事お願いできますか」？と連絡が・・・・

あちゃ～＞＜
もうミッション積み替えのためのリフトの予約してしまったのにorz

とりあえず朝一工場に行き予定を伺う。
やはり午前中のほうが良いみたい。
電話で仕事仲間に連絡を・・・
「代わりの人見つかったよ」

うれしいような悲しいような・・・


というわけで心置きなく作業開始＾＾；

目標はお昼までに走れるようにする事。

アンダーカウル外すのが面倒ですが仕方ないです、とにかくバラシていきます。




アッちゅうまに外れました（爆


ミッションヒーターも移設します



チャチャっと乗せます



あら不思議3時間でクーラントのエア抜きからミッションオイルのフラッシング（2回）まで全て終了＾＾ｖ

（ZE-1のクーラントのエアってなんでこんなに抜けにくいのだろう・・・マジで。）

ミッション交換後試しにタイヤカラ回ししてみました。
様子を見ていた社長も驚くほどクルクルと回り続けます♪

もう、鼻の穴ふくらみまくりです（爆

昼飯もそこそこで次の現場に試乗を兼ねて出発！

現場で、みんからお友達にちょこっと自慢（＾＾ｖ
仕事のつもりで行ったけど、部品の揃いが悪いため本日撤収！
「お前は何しに来たんだ？」と言われそう。「すみません邪魔しに行きました」＾＾；




それにしても、

いや～5速っていいですね～
走行パターンの選択肢が広がります。

転がりも頑張って弄った甲斐があってスイスイ～っと
ZE-1の特性上5速の方がリーンバーンに入りやすいし低速に振ったエンジンとの相性も良い、楽に燃費が向上します。

稼ぎ走りでグルグルしなかったのに60越えちゃいました（＾＾


M-1で見ると


似たような条件と体感的には3％向上といったところでしょうか？

後続車がいるよような状況で間欠運転しにくい場合5速があるとダラダラ運転でも燃費の落ち込みが少ないのでストレスはかなり軽減されますね＾＾

今回ミッションオイルにネクスト入れてみました。
暖機まででも結構アドバンテージあるんじゃないの？




そしてタンク燃費は・・・



あらま、
山の上の自宅でもこんな感じ。

もうちょっと頑張れば60オーバーで給油も夢では無いですが、今回は実用運転のみでゴールしたいと思います＾＾