Ｆ１－２０１９　第９戦オーストリアグランプリ

２０１５年ホンダＦ１復帰以降アストンマーチン（ホンダ）レッドブルの優勝で幕を閉じました。







生きている間に歴史の重要な局面に立ち会う、立ち会っていたことが後から振り返ってみるとある
昨日のオーストリアＧＰも間違いなく歴史のターニングポイントとなるそんなレースだった。

マクラーレンとの訣別とトロロッソ（レッドブル）との提携
詳しいレース内容は他に譲るとしホンダは２０１７年でマクラーレンと訣別、エンジンを供給するチームがなくなりかけた時、ホンダに声を掛けてくれたのがトロロッソ（レッドブルレーシングチームの弟分）だった。
昨１８年トロロッソとのジョイント結果は総合的に見てそれほど芳しいものではなかったがそれでも随所で光るものを見せたホンダエンジン、ルノーエンジンのパフォーマンスや信頼性に業を煮やしていたレッドブルが新たな提携先としてホンダを検討（ルノー以外の選択肢は実質的にホンダしかないが）今年２０１９を見据えての１８年トロロッソ－ホンダの誕生であった。

レッドブル要求レベルの上昇
今シーズン開幕前のレッドブルやドライバーのホンダへの要求は、来年２０年に勝てるマシーンを仕上げることであったのがコンスタントにポイントを獲得、開幕戦オーストラリアとスペインでは３位に入賞したこともあってその要求は前戦フランスＧＰ頃から格段にあがっていった、「優勝」だと。

ドライバーもモアパワーを公言
また今までホンダの努力をよく理解していたレッドブルエースドライバーのマックスフェルスタッペンもここにきて
「もっとパワーが欲しい」とはっきりと公言した。
背景には早くも来年のドライバー市況のゴシップが流れだし（現役最強？！とも呼び名が高いタッペンをボッタスの後任にメルセデスがアプローチした？）タッペンもホンダのパフォーマンス次第では来年の契約満了を前に移籍？も頭の片隅を過ぎったか・・・

ホンダ四輪部門の収益低下
２０１８年度ホンダ四輪部門の収益状況が悪化したと報道があり、Ｆ１撤退との噂がまことしやかにささやかれはじめた昨日のオーストリアＧＰ、四輪事業本部長の倉石ｖｐが図らずも陣中見舞いに来ていた中での優勝

レッドブル
ドライバー
ホンダ
加えてファンのＦ１への失望や疑念（常勝チームへの忖度）
これ以上ないタイミングでがっぷり四つの優勝、サバイバルや幸運によってもたらされたものでなかったことはレースを見たファンはわかるはずだ

時代の寵児
更にこれからのＦ１界を間違いなく背負って立つ二人の若手ドライバーのガチバトル
フェラーリのシャルルルクレールとフェルスタッペンがポディウムの頂点を巡って争ったことも、この歴史に華を添える欠かすことのできない重要なファクター
予選でＰＰ、スタートからトップをひた走るルクレールにパワーで劣るホンダエンジンがモード１１（信頼性の為に隠し持っていた超パワーモード）を発動し、残り３ＬＡＰＳで劇的な逆転、オーバーテイク時にホイール同士がぶつかりルクレールはコース外にはじき出されたものの、タッペンが（審議を終えて優勝が確定する前に）レース直後のインタビューで「これがＦ１だ」と言ってのけたのは同じ男として魂が震えた
場合によってはレースを審議するスチュワードへの挑発ともとれる発言に惚れたｗ今季これまでのレースで秒数加算ペナルティで順位が変わったレースがあったのにだ。

ホンダへの想い
ポディウムに上がる前に、彼のレーシングスーツに今年から織り込まれた「Ｈ」のロゴを誇らしげに全世界にアピールしたことは、言葉にせずとも辛辣な批判にひたすら絶え続けてきたホンダへの何よりの敬意の表れ。
ここで私の涙腺は崩壊、これで撤退したらホンダ車は絶対買わない。
続いてポディウムに登場したのはなんとホンダの田辺ＴＤ、オーストリアはレッドブルの本拠地にも関わらずレッドブルからでなくホンダの人間をシャンパンファイトに出すブルの粋な計らい。田辺ＴＤって笑った顔みたことないんだけど昨日は泣いて笑ってた；；

レース屋の矜恃
また、カナダＧＰでレース後に＋５秒加算で今シーズン初優勝を逃したフェラーリとルクレールにも拍手を送りたい（ルクレールは好きではない）
　チーム「両車おとがめなしの審議結果には不満はあるが我々は控訴しない、Ｆ１というモータースポーツの為に」
　ルクレール「抜き方を認めた訳ではないが二位という結果は変わっていなかっただろう、おめでとうタッペン」

確かに商業的な側面や政治があからさまでつまらなくなった近年Ｆ１
しかしレース屋が純粋にレースをしたいと願い、その思いが結晶となった昨日のオーストリアＧＰ
勝ったのはホンダだけど昨日はレースをやっていたみんなが主役だった
この歴史的瞬間の目撃者となれたことを幸せに思う