ノンストップダンサーのブログ一覧

画像はイメージ引用









　技術の進歩が街や都市、道路といったインフラを形成してきた今、そのインフラをベースに自動運転（技術）が成熟すると、社会はどうなるのだろう？
　車好きがドライブや運転、仲間とのコミュニケーションを楽しむような場は、無くなりはしないだろうけれどそこへ至る過程は変化するだろう。

自動運転が様々な障害をクリアーし、広く一般に運用されるようになったら…
・地方では他の交通手段とのパワーバランスが変わり、鉄道や飛行機の代役を果たすかもしれない。
・街中や都市部では、交通事故や災害が減少し自動車がより市民権を得るかもしれない。
・プライベートを保ちやすい自動車（自動運転）は、（一般的には）移動手段としての自動車が、その枠を超え、手段が目的の一部となるかもしれない。

うーん、拙い頭ではこれ以上想像もつかない。


ある自動車メーカー主査が数年前に語っていたこと。
「既に技術的には自動運転は可能な所まで来ている」
「だが、自動車メーカーとしてそれを現在の世の中に問う（市販する）ことは、法的にも一般的にもそれを享受する体制が整っていない社会へ、一方的に提供することに我々は危機を感じている。だからまだそれを出せないでいる」と。
今となっては、深い言葉だったんだなーと。

Ｎ社がやっちゃった世間への問い、技術的にはクリアーしながらも問わなかったＴ社
（グーグルやテスラは横に置いておきます）

答えが出るのは、数年先かそれとももっともっと時間を要するのか？
いずれにしても、自動運転という革新的な技術が未熟ながらも、社会に出てきた時代の変化点に生きていることは、幸せなのか、それとも…？

さぁ、気を取り直していきましょう！

まだ何も知らない平和な頃のめかりＰＡ







　去る３月、後輩が車を買い運転にも慣れてきたので「少し遠出したい」との要望に、山口県は角島へのドライブを計画した。
順調に高速にも乗って中国自動車道下関ＩＣを降りる頃、なんとなーく後続車からブレーキを引きずっているような音が聞こえる…

ケイマン－スイスポ－ビートルカブ　の隊列で走っていた時、最後尾ビートルカブより緊急入電

「メーデー、メーデー、隊列２スイスポより、ブレーキ引きずり音と猛烈な焦臭あり　なお、後方のブレーキランプは非点灯　繰り返す…」

聞いた瞬間、角島への道は絶たれたことを悟りましたｗ
はい、リアブレーキ固着による、ブレーキ引きずり発熱とパッドの燃焼（臭）でした。

これより遡ること数ヶ月前
　スイスポくん「車欲しいんですけど、何がいいですかねー？出来ればＭＴに乗りたいんですが！」
　私「へぇー！今時奇特やなー、候補は何か考えてるの？」
　スイスポくん「はい！これなんですけど、どう思われますか！？」
　私「……、これって、確かにＭＴだけど…」　
　　　と、誇らしげに見せられたのは、２００２年式　サニーＥＸサルーン　５ＭＴ　総額３８万(23でそのチョイスは渋杉)
　　「悪くはないけれど、価格、年式、愉しさの観点から、もう少し予算を出して年式も新しく楽しめる車がいいんじゃない？」
　と言って、スイスポに無理矢理誘導したのは、この僕だったので、小心者の僕は責任も同時に感じてしまった＾＾；


画像は販売店より

　もう入電時に（そもそも集合時に、リアホイールだけブレーキダストで異様に汚れてて、フラグは立っていたのに無視したのも一因）←も頭をよぎったので、最寄りのスズキを検索し、スズキアリーナ下関あやらぎさんに緊急ピットイン、診断の結果は大方の予想通りでした。

そこからがネ申対応（念のためスイスポ購入店ではない）
　１．（遠く離れた他県ナンバーを見ても）１週間後までなら代車ｏｋです。
　２．ざっと見たところ、ブレーキローター、パッド、キャリパー、ピストンなど一式交換となりそうです、来週までに部品の取り寄せ～修理可能です。
　３．最近（中古で）の購入ですか？念のため購入店に保証の確認されては如何ですか？
　４．角島へのドライブ途中ですか？楽しめないでしょうけど代車で良ければどうぞお使いください。
　５．今後の対応が決まるまで、お車はこちらでお預かりしておきます。
と親切丁寧なご提案ご対応を頂きました。見も知らずの一見の迷惑な客に、数百キロ離れた客に。

　結局、購入店の保証期間内であったことで下関までローダーを出し引き取り・ブレーキ関係一式無償交換、個人負担なし（こっちもすごいけど）で落ち着きました。

　スズキアリーナ下関あやらぎ様　本当にお世話になりましたm(_ _)m

　肝心要の角島ですが、予定を大幅に遅れはしたものの橋を渡り、角島滞在わずか５分でとんぼ帰りをしました＾＾；

少しわかりにくいですが、ミシュランＰＳＳのＵＴＱＧ指標です
TREADWEAR　３００
TRACTION　ＡＡ
TEMPERATURＥ　Ａ




Uniform　Tyre　Quality　Gradingとはものすごく端折っていうと
米国運輸省が決めたタイヤを客観的に評価する指標で以下の3つがあり、特定条件のもとテストを行い評価されたもの。

TREADWEAR　耐摩耗性　１００を基準に数値が大きくなれば耐性が高い
TRACTION　ウェット路面でのブレーキ性能　AA　A　B　Cの順によい
TEMPERATURE　発熱耐性　A　B　Cの順に耐性が高い

ＵＴＱＧ　代表的なタイヤの指標（２６５－４０－Ｒ１８）
　ポテンザＲＥ０５０　１４０　Ａ　Ａ

　コンチＳＣ３　２８０　ＡＡ　Ａ

　ミシュランＰＳ２　２２０　ＡＡ　Ａ

　Ｐ－ＺＥＲＯ　２２０　ＡＡ　Ａ

　ネオバＡＤ０８Ｒ　１８０　ＡＡ　Ａ

　ミシュランＰＳＳ　３００　ＡＡ　Ａ
　
　イーグルＦ１-2　２４０　ＡＡ　Ａ

タイヤサイズによって数値が違うタイヤがあること
また、実際の使用において、ＵＴＱＧ値どおりの結果とはならないこともあります。
　・テスト環境ど実際の道路状況の違い（テストの作業要領までは確認出来なかった）
　・テスト期間と実際使用期間の違い
　・テスト車と実際の車の違い（トラクションの掛かり方の違い）
　・米国と日本の気候の違い
　・テスターも人の子…＾＾；？

http://www.tirerack.com/content/tirerack/desktop/en/tires/by-brand.html
メーカーからブランドを選び、Ｓｐｅｃｓ　で確認出来ます。
あくまでもタイヤ購入時の目安のひとつとしてください。

ＵＴＱＧは国内で流通しているタイヤ全てに明示されていませんが、タイヤメーカーのサイトによると、タイヤ製造の”加硫工程”にて金型を使用していますので、米国市場にも提供されるタイヤには明示されて（金型に刻印がある）いると思います。（メーカーリンク張れませんでした）



で、……この前のタイヤインプレッションとの矛盾は華麗にスルーでｗ


*追記
しかし私見までとは、ちとびっくりw
ブログ担当ご苦労様<誰にw？

いやいやそのまんまだけどw俺は苦手。

朝起きると予報通り大雨(;-;)
仕方ないので溜まったビデオを消化して、そのあとは音楽鑑賞中(氷室京介ラストギグス)