Tetsu@のブログ一覧

昨日の暖かさには驚きましたね。2月であの暖かさはちょっと記憶にありません。あまりの気候にボクスターで散歩に出たのですが、ついでに新しいAudi A4とジャガーのXEを見てきました。（なんだか最近のブログは新車情報と試乗記ばかりですね・・・汗） A4は今回プラットフォームを一新し、MLBエボと ...
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以前の日記で少し触れましたが、学生の頃に日産のディーラー会社で陸送のバイトをしていました。ディーラーの各店舗全てが所謂「指定工場」（運輸局長が指定する指定自動車整備事業の認証を受けた工場）ではないため、例えば車検の際は各店舗で預かった車両を指定工場へ回送します。同じように板金修理も回送していました ...
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メルセデス AMG GT。 ドライサンプ化したV8ターボをフロントに載せ、トランスアクスルとしたミッションを介してリアホイールを駆動するFR。FRスポーツカーのパッケージングの基本的なフォーミュラを踏襲し、ほぼ理想的なパッケージに見えます。バンク間ターボにより重心が多少上がるとは言え、それでもド ...
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我が家の駐車スペースは所謂青空で、屋根はありません。そしてCクラスは日常の足なので、ボディカバーすらかけずに雨ざらしです。ボクスターはかろうじてボディカバーをかけていますが・・・ そんな状態なので、Cクラスは洗ったところで１週間と綺麗な状態を保てません。磨いて楽しむようなクルマでもないと思ってい ...
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思った通りに曲がり、また曲がり過ぎることもなく、軽快でいて自由度が高い。一番重要なのは・・・クルマやバイクと一体感が得られること。そこに安心感が加わればパーフェクト。 自分が求めているのは、それがクルマでもバイクでも、何よりも車体との一体感。暴れる車体をコントロールする楽しみを否定はしないけれど ...
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近年のクルマにはデザイン上のためだけのダミーが色々とあり、どうもそれが気に入りません。廉価なクルマがより良く見せるために多少使うのはまだ許せるのですが、スポーツカーや高性能車、高価格帯のクルマでわざわざそんなことをするのがどうも・・・。 一番多いのはインテークでしょうか。 昔は冷却のために確か ...
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私はターボがあまり好きではありません。こういう方も多いと思いますが・・・・ 基本的なレスポンスに劣ること、ブーストがかかっても加速する際のフィーリングがやはり自然ではないこと、上まで気持ち良く回らない特性、そして冴えない排気音。 愛車にしたレガシィを始め色々とターボ車にも乗ったことはあ ...
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初代ユーノスロードスターNA6を買ったのは20歳の頃でした。 '89年のデビュー当時、まだ免許を取って間もない頃。それまで買うならAE86かCR-X(サイバー)と漠然と思っていたところへ現れた純粋なスポーツカー。まさに衝撃を受けました。日本車とは思えないかわいくもカッコイイ素敵なデザイン、パワーは ...
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私はかなりのオタクなので（笑）、乗ったりイジったりするだけではなく、クルマやバイクの設計や生産にも興味があります。以前 Ducati の工場に行ったのはブログに上げましたが・・・ なので、いつかポルシェやBMWなど自分が乗っている（いた）クルマの製造過程を見たいと思っています。最近は動画が上がっ ...
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クルマ選びにおいては「駆け抜ける悦び」に一番のプライオリティを置いてきた私にとって、メルセデスやボルボという安全や安心に主眼をおいたクルマ作りには何かクルマに教育的指導をされているかのような堅苦しさを感じていました。 80年代、90年代の両車はいずれも乗って楽しいクルマなどでは全くなく、セダンが ...
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