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C63が再び車検・・・の予定でした（汗

何シテル？で呟いた通り車検の事前整備でフロントタイヤのカーカスが出ていることが発見され、C63は一度引き取ってからタイヤ交換後に再入庫と相成りました。。。それはまた後日書くこととして、今回は再びSクラスのことを。

２年前の車検の際にもS500をお借りして大いに感銘を受けたのですが、しかしその前に借りたW222型S400dの方がトータルで素晴らしく感じたのも事実でした。インプレにも書いていますが多少足回りがドタバタした感触があったのですね。

そして今回も再びSクラスをお借りしたのですが、今回はロングボディ仕様でした。オプションはあまり組まれておらず、シートのマッサージだったり後席のエンターテインメント・モニターなどは装備されていませんでした。今回お借りした個体は当然モデルイヤーが新しくなっているのですが、足回りが更に熟成された感がありました。それはもう極上としか言いようがない乗り心地。長いストロークを活かして大きなギャップはフワリと飲み込み、小さなギャップは上下動を感じさせずに角を丸めてスルスルと通過します。同じAMG LINEでタイヤサイズが同じにも拘らずMY22で感じたホイールのバタつきはもはや感じず、滑らかそのもの。

静粛性の高さは言うに及ばずなんですが、雨の路面を走っていてもタイヤ周辺からの雨の飛沫の音がほとんど分からないと言ったら大袈裟か。まぁとにかく凄いです。並のEVならこちらの方が確実に静かでしょう。しかもそれほど静かなのにかすかに聞こえるガソリン6気筒が無機質な感じにさせず、気持ち良くクルマを走らせることが出来ます。



ハンドリングも極めて正確。スポーティなクルマのようなフィールの豊かさはありませんが、最低限のフィードバックはあり、何より精緻感があって極めてリニアなので多少フィールが薄くても非常にコントロールしやすいです。だからステアを丁寧に入れることが出来、結果的に横Gの出し方・抜き方が綺麗に出来やすい。そういう風に走らせるとロール感のバランスがまた絶妙で、妙に突っ張るわけでもなく、しかし不思議なほどロールは少なめで、一般的にはそんなに出さないでしょう、という領域のGになるとそこからはロールがこれまたリニアに深くなっていく・・・。冗談のようですが全長5.3mを超えるこの巨体を、スポーティに走らせることすら出来るのです。状況次第では立ち上がりではフロントイン側が空転（4WD）するくらい。。。

エンジンは3リッター直6のマイルドハイブリッドですが、やはりもっとトルクは欲しいです。街中レベルではほとんど感じませんが、高速道路などモーターアシストが効かないレベルだとどうしてもトルクというかトルクのレスポンス不足を感じます。トルクの出方に多少オーバーシュートする感があるんですね。やはり小排気量にハイブーストをかけるトルクと、大排気量のトルクでは地力とも言うべき質が違います。こういうクルマはやはり大排気量V8、もしくはディーゼルのトルクの出方が合いそうです。



それにしても・・・これこそがクルマの世界の大吟醸。磨きに磨いて磨き抜いたクルマ。凄い世界です。趣味のクルマとしてのドイツ車に対する興味がほとんど失せている昨今ではありますが、これだけは例外です。やはりいつかは手にしてみたいクルマです。とは言え実際に買うとなると高いこともありますが、大きさが非現実的。幅の1920mmはまぁ良いとしても、何しろ全長5320mmはハイエースのスーパーロングとほぼ同じ長さｗ。かろうじて自宅には駐車出来るのですが、コインパーキングなどは頭が出ますｗ。リアステアのおかげでびっくりするほど取り回しは良いのですけどね、絶対的な大きさだけはどうにもなりません。

２年前に書いたインプレと９割くらい書いていることが同じなんですがｗ、でも何回乗っても感銘を受けるのでまた同じことを書かせて頂いた次第です。。。