ちゃま310のブログ一覧

おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆

さて、雪の心配もなくなってきて過ごしやすくなってきました☆
雪が無くなる？
つまり...

MR-Sの本格始動開始！

ってなわけで、MR-Sを2015年verにするべく水面下で計画は動いておりますw

劇的な進化はしませんが、今年のテーマはエアロ！
S2000の時もやったようなw

まだ納期は未定ですが、今回取り付ける部品の１つを紹介します☆
それは...
vortexウィング！


画像通りのスワンネックタイプです(｡ゝ∀・)b

まだそこまで多くないスワンネック^^;

MR-Sでつけてる人...いるのかな...？

取り付けも頑丈なものにしたいので、そこらはいつもの妄想&設計でやります☆

納期未定ですがすごく楽しみ(*´ω｀*)



そしてもう１つのブログも更新しました☆
足回りセッティング 速く走るには？

みんカラでも書いたことのある車高調に対するブログです☆

みんカラブログよりも内容を濃く記載してありますので、よろしかったら覗いてみてください☆


でわでわノシ

おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆

そして
あけましておめでとうございます！

なにげ今年初のブログになりますw

だって、
ネタが無いんだもん(´・ω・｀)


さて、ブログを上げた理由としましては
MR-Sバージョンアップ！
でございます(●´ー｀●)


内容は内緒☆
ちなみにパワー自体は上がりません(￣▽￣)

のちのちブログにも書くと思いますので、お楽しみ？に☆


ここから重要ポイント☆w
新しくブログ専用のページを作りました☆
Chamaの車観察&思考
というタイトルでやっております☆

ブログはこちらから☆

みんカラでは上げてない事等を書いていくつもりなので、よろしければ覗いて見てください(｡ゝ∀・)b


最後に
今年もよろしくお願いします！

おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆

ブログ更新...
久しぶりです^^;

ちゃんと生きてますw


さて、いきなりですが今年最後のタカスサーキットに行ってきました☆

前回からの変更点は
リヤスタビライザーの変更です(●´ー｀●)

クスコ製で、2段階調整式となっています(｀・Д・´)
とりあえず変化が分かりやすいように、1番強くして取り付け☆


そして、今回はみん友さんのだいぼさんも参戦！
いつ見てもカッコイイ33Zです(*´ω｀*)

まずは１枠目
とりあえずスタビの感触&タイヤ温めをメインに、
マイペースで走りました☆

タイムは1分8秒フラットぐらい(￣▽￣)

この時点でリヤスタビが強すぎて、落ち着きがない(´・ω・｀)


肝心の2枠目
応急的にリヤダンパーの減衰を弱めました^^;

さっきよりは格段に落ち着いてる☆
でもやはり跳ねる感じもある(´・ω・｀)

タイムは
1分7秒379☆
ベスト更新ですw

前回のベストで1分7秒825だったので、約コンマ5秒速くなりました☆

リヤスタビの効きを弱い位置に調整して、いつもの減衰で走れたら6秒台は見えてたかもしれません(￣◇￣;)



さらなるタイムアップを目指すに当たって、こうした方が良いと思うのが
•フロントトーアウト
•リヤトーイン
•リヤスタビの効き調整
•フロントボディ剛性アップ
かなぁっと^^;

取り敢えず現時点で軽量化は考えていないので、少しづつ探っていきますかね☆


だいぼさんもベスト更新してたし、何より速かった(￣◇￣;)
もう少しセッティングを見直したら、物凄く速くなると思います☆
また一緒に走りに行きましょう(｡ゝ∀・)b



最後に
MR-Sはやればできる子なのです(｡ゝ∀・)b


本当に最後に
皆様！今年もありがとうございました☆良いお年を(｀・∀・´)！


でわでわノシ

おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆


事件です...

すごい事件が起こりました...

僕...ちゃまは...

なんと...


MR-Sの内装を綺麗にしてしまいました∑(ﾟДﾟ)！！



普通ですって？

いやいや、僕が内装を綺麗にするなんていうものは大事件なんです(￣◇￣;)


だって全愛車のS2000はもちろんドンガラ...
その前の車もドンガラ...
さらにその前の車もドンガラ...


そんな僕がこんな物を(￣◇￣;)

Before


after



シフトゲージカバーを買ってしまったw

MR-S乗りなら分かる、MR-Sファイナルバージョンのカバーです^^;

本人は満足w
僕をよく知ってる人は愕然(ﾟДﾟ)


S2000の時は一部の人からは好かれてましたが、MR-Sは万人受けできるように仕上げたいです^^;





そして現在のタカスサーキットの仮想ベストを知りたいがために、Excelでこんなデータを起こしてみました^^;



今までの区間ベストを書き出し、その中のトップタイムのみを選択☆

すると？

現段階では1分7秒318！！

おぉ☆

まぁ、区間ベストなのでラインの繋がりがありえないですから、それを差し引いても7秒5は出るということですかね^^;

とりあえず現時点でタカスサーキット（新コース）ではMR-S最速らしいですが、怠けずに精進していきます！！

でわでわノシ

おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆

さてさて、前回のブログは疲れていたので短めで終わってしまいました(￣◇￣;)

ってことで、前回書けなかったサーキットのおさらいです^^;


車はMR-S
タイヤは
F.205/45R16
R.225/45R16
どちらもディレッツァZ2スタスペ☆


で、なんとか7秒台だったんですよね^^;

以前サーキットほ方から「パワーのない車だから、ボトムスピードを上げた方がいいかも」っとアドバイスをもらってから、なるべくスピードを落とさずに、スムーズに立ち上がることを意識して走りました^^;

でも進入スピードをしっかり落としてやらないと、
オーバースピードで曲がらない...

でもボトムスピードを上げないといけない...

難しいですね(´・ω・｀)
一応ラインの見直しでボトムスピードを4キロ以上上げることには成功しました^^;

ブレーキポイントは変えずに、距離を取れるラインを使ったのですが、当たりなのかハズレなのか(´・ω・｀)

MR-Sはフロントが軽くてノーズの入りは良いですが、小回りしすぎるとパワー不足で立ち上がりが遅い...

かと言ってその状態でアクセルを開けるとアンダーで曲がらない(￣◇￣;)

曲がる車なのに曲がれないw
これがMRなのか(´・ω・｀)？

つまりアクセルを開けるポイントを早くするためには、他の車よりも少しワイドなラインが良いのかも...

リヤに重心があるためか、S2000よりもハンドルを戻すポイントが早め^^;
早めにハンドルを戻してもリヤに大きな慣性がかかってるのか、曲がっていってくれました^^;

MRむずかしや(´・ω・｀)

まぁようは4輪をうまく使えってことですよねw

そしてイン側タイヤの重要性も分かってきました☆
フロント荷重が乗りにくいので、イン側のタイヤも目一杯使わないと速く走れませんね^^;

おさらいとしてはこんなもんかな(´・ω・｀)

まとめると
•ローパワーなりのライン
•MRならではのアクセルポイント
•イン側タイヤをいかに使えるか
この3点ですかね^^;

走り方とセッティングをもっとしっかり押さえてやると、6秒台近くは出るはず！！






そして、ある部品を注文しました☆
それはまだ内緒☆
到着は来月みたいです^^;
これで7秒前半は確定！？



でわでわノシ