ちゃま310のブログ一覧

おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆

最近ふと思いました...

MR-Sの乗り方って今までの乗り方で良いのだろうか...？

愛車MR-Sと前愛車S2000のサーキットロガーを照らし合わせると？

あれ？
S2000もMR-Sもブレーキポイント同じ...
アクセル開ける場所も同じ...
（スピードやウェイトで若干の違いはあります。）

なので、コーナリングのボトムスピードも似ている^^;

ってこれじゃMRの意味なくない(￣◇￣;)！？

せっかくのMRなんだから、MRを活かした運転しなきゃダメなんじゃない(´・ω・｀)？

S2000と同じ運転しているもんだから、パワーが無い分MR-Sの方が遅いわな(￣◇￣;)



ってことで自分なりに考えてみたw
MR-Sの長所
•軽い
•リヤの限界が高い
•ホイールベースが長い

こんなもんかな(´・ω・｀)

で、短所
•パワーがない
•太いタイヤが履けない（例外あり）
•限界を超えるとヤバイ

こんな感じ？


ならMR-Sを速く走らせるためには
主に軽いのはフロント
ってことはノーズの向きが変わりやすいってことですよね？

ただ荷重をブレーキでかけ過ぎると、フロントタイヤは細いのでキャパを簡単に超えてしまう^^;

曲げるために荷重をかけるのに、いざ曲げるとなるとキャパ超えてるもんだから曲がらない(´；ω；｀)

ってことは、ブレーキを終わらせた状態での進入がいいのかな？

あとはフロントの軽さを武器にノーズを入れてやる...

この時点でフロントに荷重はかかってないわけだから、アクセルを早めに開けてもスライドはしにくい...

おまけにMRだからリヤのトラクションがかかりやすいので、他の駆動に対しても脱出にアドバンテージがある...


これならコーナリングスピードは上がりそう☆

ただブレーキポイントが変わってしまうので、慣れるまではかなりの時間がかかるだろうし、タイムのドロップも激しいでしょうね(￣◇￣;)



スポーツをやってる方なら分かると思いますが、自分のフォームやスタイルを変えるということは大事件です^^;

僕はボウリングをやってますが、今のフォームは大改造の末にできたものなのです^^;

以前のフォームから改造する際に、周りから大反対を受けました^^;
そして改造中はそりゃもう点数なんて全くでません(´・ω・｀)
あまりにも周りから反対されてたので、練習会にはあまり行かずに1人で投げてました^^;
そして１年以上投げ込んで練習会に参加した時、いきなりパーフェクトゲーム(￣▽￣)

点数もまとまって、以前よりも高スコアになりました☆

でも１年は長い^^;
それでもやらなきゃ変われない！！

ってことで、ちゃまは変わります(￣▽￣)
毎日が練習です(￣▽￣)


さぁ頑張りますかね☆

でわでわノシ