ニュル夫＠Z-WIFTのブログ一覧

タントだと思った？　残念ルークスでした☆　ニュル夫です。

タントが出たと思ったらekスペースとデイズルークスも発表ですかい！

ダイハツ：「ようやく新型発売です！」
日産・三菱：「ちょいちょい！　ウチらも新車出すからタント買わないでよ」
スズキ：「あの～　レーダーブレーキ付いたんですけど・・・」

こんな感じか？w

それにしてもタントは正常進化だから気にならないけど、NMKV何やってんの？
正気のデザインじゃないでしょ。　瘴気だよw
微妙にノーズに未練残したような顔周りとクォーター奥のシルエットラインが酷い。
リアに関しては絶句。　よくデザイン承認されたよ。ドアハンドルはミニキャブか？　
スペーシアも特別優れているなんて言わないけど、車の【らしさ】は一番しっかりしてるよ。

ただ、日産はうまい商売をしてる。
ハイウェイスターの立ち位置が凄くうまい！
各社のカスタム系はヤンチャ、ヤンキー臭い、幼稚、大人は乗れない。　派手すぎて一線越えてる感じがするんだよね。
まぁそれはそこに市場があるからみんな狙って作ってるんだから構わない。

でもハイウェイスターはちと違う。
「標準はいかにも軽だし・・・」、「カスタムは元気すぎだし・・・」そんな両極端なキャラのど真ん中にハイウェイスターが入ってる。

とてもちょうどイイ。
これを大人と呼ぶかは解釈によるけど、少なくとも軽のカスタム系では大人と呼んで差し支えないと思う。


どれくらい売れるのかな？
タントは初動で３万強くらいか。
ルークス・スペースで初動が計３万くらい。

MNKVはパワートレーンがクソだから乗り物の性能面では苦戦しそうだな。　デイズであのザマじゃ期待は出来ない。
ホンダ・スズキはパワートレーンでは有利。新開発ゆえに伸びはある。
パッケージングではダイハツ・ホンダが有利か。
燃費面はスズキが一歩リード。
車両ブランドは先駆者のダイハツか。


何にせよ90年代前半のスポーツカーウォーズが20年経つと軽自動車ウォーズになってしまった・・・
不景気で失われた時間と財は計り知れない。

またいつか各社スポーツカーが出揃って欲しいなぁ。。。