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今年の夏の北海道ツーリングの懸念だったのがフェリーの予約。
行きは仙台発苫小牧行。
帰りは苫小牧発大洗行。
この手の予約争奪には、滅法弱いので取れなかったら行程の見直しか、
日程の変更のいずれかが必要になっちゃう。

仕事の隙間で予約を入れるとなると、受付開始にアタックできませんから
ドキドキだったのですが、無事予約が行き帰り共に入り、
これで日程は確定。
8月の半分は北海道で過ごします。

後はバイクの準備と荷造りと。
何より大事なのがお天気なんですが、
こればっかりは自由になりません。

昨年の反省から、雨具は大分バージョンアップさせたけど、
好天に恵まれたいのよ～

耐久号のメンテをしていたのですが、
もう使わないタイヤは処分の方向です。
ダンロップZ3　195/55-15でヤマハ結構残っています。
6分山暗いかな？
それなりに経年のゴムの硬化は有るけれど、
ヒビとかは無いので、車検とかは大丈夫でしょう。

もし欲しい人が居たら差し上げますよ。
まだホイールから外して無いので、渡せるのは今週末以降だけどね。
手が上がらなければ、ホイールから外してそのまま廃棄しちゃいます。

耐久チームは、レースだけではなく、常に色々な問題と戦っています。
耐久レース用のブレーキパッドもその一つです。

以前はプロμさんのラインナップで対応していたのですが、
残念な事に製造終了となり、路頭に迷うことになりまして、
「諏訪のパッドを使えば問題ない」と天の声を聴かされても、
あそこの製品は高いので、車は完走できても、
チームの息の根が止まってしまう（笑）
それでも何とかwinmaxのパッドで行ける事が判り、
ホッとしたと思ったら
今年そのパッドはモデルチェンジとなっており、
後継モデルは、レース開催日までの納品不可！
代替の耐久用パッドをご推薦いただき、
一応「12時間は大丈夫」とメーカーからライフの補償は貰いましたが、
データが無いのは不安だよね～

不安との戦いが、12時間続くわけです。

4月にオイル交換をしてから、GWの九州への車中泊の旅を行い、
先日もSUGOへの往復など、距離を重ねた事でオイル交換のタイミングです。
正しくは、チョット過ぎちゃった（笑）

車を購入した時の、メンテナンスパックについているオイル交換って、
こんな使い方では、あまり上手くないような気がかるのですが、
一般の方々は、実際どうなんでしょう？
通勤で毎日使う人は、私以上に距離が出る方もいると思うんですけどね。

さて、そんなこんなで、オイル交換をおこないました。
7つまとめ買いしたエレメントも4つ目を投入です。

メンテパックで2回交換していますから、6回目のオイル交換になるのかな？
このペースだと、来年にはまたまとめ買いをしておかないと、不味そうですね。

以前から気になっていた作品「F1」を観てきました。
私は割と週末に映画館に行くパターンですが、
仕事を終えてのその足で、封切り初日に行く熱の入れよう（笑）

開幕から戦績低迷のAPXGPチームは、
テコ入れにベテランのソニー・ヘイズをドライバーとして招聘。
ソニーはその昔（30年前）期待の若手ドライバーしてF1の世界に来て、
セナ、プロスト、マンセルなどと戦うも、大きな事故でF1から離れたレジェンド。
チームのもう一人のドライバージョシュアは、若手故経験が浅く、そして自信家。
シジイには負けられないと、敵意丸出しでぶつかる二人。

マシンの戦闘力は低く、チームの練度もイマイチ。
ソニーの常識破りの作戦で闘うが、ポイントを取るのがやっとで、
目標としている優勝には程遠い。
それでもマシンの改良を進め、徐々にチームの結束は高まり
次第に闘えるようになっていくAPXGP。

F1チームの協力もあり、フェルスタッペンやハミルトン、アロンソなど
画面に映ってきますし、マクラーレンのテクニカルセンターなども協力した感じ。
それらしくF1の世界を見せてくれますし、
レースの専門用語などもあまり使わず、
その割に、速く走る＝アクセルを強く踏む
と言う表現は使わないでスピード感を感じさせてくれます。

でも、私は「おぉ～」とか「すげぇ～」にはならなかったのよ。
各GPが尺の関係もあるから仕方がないんだけれど、
予選の部分は全く描かれていないので、
いきなり決勝レースのグリッドからヨーイドン
これだと、車の仕上がりや決勝に向けての手ごたえなど、
ドライバーの心理がマルッと欠落しちゃう。
その繰り返しで話が進むから違和感が一杯なのに、本編170分と長いのよ。
退屈はしないんだけれど、
高評価の作品には選べなかったなぁ～