レバー交換

バイクに限りませんが、操作性を考えて手足が触れる部分は
色々と好みの物に変えたり、位置調整をすると思います。
V7クラッシックの時もブレーキレバーやクラッチレバーがちょっと遠いので、
調整できるタイプに変更していました。
V7スペシャルになっても、そこは同様に考える訳で、
クラッチレバーはクラッシックからの持ち越し。
ブレーキ側は、マスター交換をするか、レバーだけ交換するかを検討中ですが、
まずはクラッチレバーを交換です。
ポン付けで行けるかな？と思ったのですが、
流石にそのままでは、クラッチが切れずで、
レバー側でワイヤーを引っ張って調整。
試走も問題無く、、、、無くはないか
クラッチの断続は問題無いのですが、ギアポジションが表示されずで、
もう少し調整が必要な感じです。
これはレバー側じゃなく、クラッチ側の調整ですね。

車体右側のワイヤースクリューでより良い感じにしたものの、
ギアポジションインジケーターは、バッチリにはならず、、、、、
レバーの構造もチョット関係あるかもしれません。
今後の課題だな。