東次のブログ一覧

目の前に迫ってきた12時間耐久レース。 耐久号のお手入れも着々と進んできました。 懸案だったハブボルトの入れ替えは無事完了。 併せてハブベアリングも交換となりました。 結構な距離を走っていますから、 ベアリング交換でロスなくパワーを路面に伝え、 燃費も向上すると信じたいです（笑） そしてアライメン ...
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車いじりをしていると、「やっちまう」ことが度々あって、 自分のアホさを呪う訳ですが、 そこで痛い思いをすることが、一つの学習だったりするわけで、 「賢くなれた」と思うポジティブ思考が大切だったりします。 実は、耐久号のFバンパーを外し、ブレーキダクトの取り回しをあれこれやり、 バンパーの取り付け ...
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耐久号の車造りをしていて、とても気になったのがハブボルト。 ボルトの全長がとっても短いので、ホイールナットの噛みが十分あるのか、 とっても不安なのですよ。 走行中にホイールボルトの類が緩んで、ホイール脱落なんてことは絶対にイヤ。 私は経験は有りませんが、目撃は何度も有り、 いずれも大事になっちゃっ ...
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サーキットを走る時、絶対有った方が良いものが「牽引フック」 まして、耐久レースともなれば、良きせぬトラブルや コースアウトでグラベルの餌食になる事もある訳で、 そこからのリカバリーが自力で出来れば良いけれど、 サーキットのサービスかーに救ってもらう事だってあります。 そんな時に「牽引フック」が未装 ...
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純正ホイールは別として、社外ホイールに履き替えると、 ハブリングを入れるのが普通だと思います。 4～5本のボルトで留めればＯＫって事は無いよね。 耐久号は中古車を購入して、自分たちで手を入れて作るんですが、 コースを走るためのホイールは、軽量な物をチョイスし、 ハブリングもちゃんと用意します。 買 ...
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耐久号のスイフトに、ホイールをあてがってみると ナットの掛がちょっと心もとない感じです。 何故心もとないのかと言えば、 スタッドボルトが短くて、ナットの掛りが浅いのです。 そこでロングスタッドボルトに交換すべく、 スズキ用ハブボルトセットをネットで手配したのですが、 8本入り1100円のお手頃価 ...
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30℃越えの暑い最中に、屋外での車いじり。 今回のメニューはブレーキ周り。 ローター、パッドは届ていていますし、ダクトホースも準備済み。 私はローター班で作業を行い、ダクト班は二人でバンパーを外し、 ホールソーでホースの通り道を作っていきます。 私の悩みは、キャリパーハンガーボルトが緩まない事。 ...
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耐久号の車造りが、なかなか進んではいませんが、 少しずつですが、歩みが止まらないように パーツを手配し、組み付けて、調整してを繰り返しています。 先日のメンテでは、ローターの厚み確認をしているのですが、 本戦前には新品ローターを投入するのが常。 なにせ長時間耐久ですから、ライフ管理を確実にするた ...
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諸般の事情で作業に取れる時間は3時間。 動ける人間は2人だけ。 メニューはステアリング交換 ブレーキキャリパーのブリッジ加工 インテークの遮熱版設置 この３つを手分けしてやったのですが、 私はブレーキ側に着手。 サンダーでブリッジを削り、ホイールとのクリアランスを確保するのですが、 ホイール4本 ...
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お知り合いの走行会に、一寸混ぜてもらいました。 回りを見回せば、アルファロメオばかり。 でも、走れるチャンスが無いと、ぶっつけ本番になっちゃいますから、 贅沢は言ってられません。 そして今回は、まさにトラブルが連発で、 正に事前のテストが出来て良かったパターンです。 本来のメニューは、事前に車 ...
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