東次のブログ一覧

前後の車高を調整することで、操縦特性を変えることが出来ます。 フロントとリアの相対として、前上がりならアンダー 前下がりならオーバーステアの傾向になります。 車高調を組んだZC32Sはお概ねフラットのように見えますが、 最初の試走の段階では、アンダーステアにしておきたいので、 リアの車高を少しだけ ...
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体力の回復を図り、次に取り掛かったのがシートの取り付け。 シートレールを仮組し、バケットシートを合わせてみると サイドプレートの向きが逆で、バケットシートが付けられず もう一回ばらしてプレートの付け直し。 取説の図解がちょっと判りにくいのが原因です。 シートレールがちゃんと組めることが判ったら、 ...
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新耐久号の車造りも、前回から1月近くたち、 パーツは揃いつつあるものの、人が集まれずで日程が推しています。 ようやく3人の人足が揃ったので、作業開始となったのですが、 急な仕事で1人が離脱、、、、、、 もう先延ばしできないので、二人で車高調のインストールに掛かります。 基本的な事は、迷わず出来ます ...
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ミッションその2は車高調の組み込み。 今回チョイスした脚はTEINのmonoracing 自宅に届いた荷物は大きな段ボール箱2つでしたので、 「フロントとリアが別梱包なのか」と思っていたのですが、 箱の１つはバネが入っているだけ。 どう考えてもデカすぎる箱でした（笑） 取り敢えず入っているパーツ ...
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有志で新耐久号の車作りに掛かります。 取り敢えず、車高調とホイールが届いたので、 ここら辺の組み付けに掛るのですが、 ホイールについていたボロイタイヤを剥ぎ、 手元のダンロップZⅢに履き替え。 と言ってもこれはタイヤ屋さんにお願いしての作業。 この時エアーバルブも新品に交換しておきました。 今回手 ...
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耐久号の脚が届きました。 今回の耐久号はTEINの脚をチョイスしました。 これ3年間の補償が付くんです。 まぁ滅多な事は無いと思いますが、 ダンパーのオイル漏れは、起きる時には起きますから、 ちょっと有難いかもしれません。 それにしてもデカい箱。 早々に装着に掛らないと、、、、、、、
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今シーズンより耐久チームのマシンはZC32へスイッチ。 車造りから始まるわけですが、 車高調、シートレール、ホイールなんてところから 順次パーツをチョイスして、組み上げていくとともに、 アンダーコートを剥がしたり、いらないものを取り外したりと 果てしない作業が続いていくわけです。 でっ、悩ましいの ...
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耐久号のZC32スイフトは、標準が17インチ。 でも、17インチタイヤはお値段が高めなのですよ。 消しゴムのようにすり減らすサーキット走行では、お値段は大事な性能です。 勿論、運動性も大事なのですが、スプリントレースならまだしも、 耐久レースですから、一発の速さは要らないのです。 そこで16インチ ...
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モータースポーツは資金力があって初めてスタートラインに着ける。 そして良い成績を得るためには、強力な資金力が必要。 そこで自己資金だけではなく、スポンサーを集めて活動原資を拡大する訳です。 私も過去にはスポンサー様の助力を戴いて走っていましたが、 関係する耐久チームにはスポンサー活動は一切してき ...
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耐久チームの戦闘機が新しくなりました。 HT81Sのスイフトスポーツが2022シーズンをもって退役。 新たにZ32Sスイフトスポーツが2023シーズンより登板となります。 車はまだ街乗り仕様のノーマル状態です。 これから車高調とバケットシートのインストールに始まり、 ブレーキにも手を入れなければ ...
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