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スイフトスポーツがいよいよ生産終了で、
ファイナルエディションをリリースするようです。
グリルやホイールをグロスブラックにしたり、
専用のエンブレムやデカールなど、大きな装備の変更は無さそうですが、
多分これは飛びつく人が居るんじゃないのかな～
これだけの走る車が233万円ですからね。

2025年11月までの期間限定生産だそうなので、
慌てなくても大丈夫だと思いますが、
チョット真面目に考えたくなる1台です。

今朝ホンダと日産の経営統合に関するニュースが流れてきました。
調子の良くない日産とホンダが手を組むと、
どんな化学変化が起きるのかは、チョット楽しみな、、、、、
イヤ電気で動く話なら、あまり楽しみにはならないような気もします。

VWがディーゼルでインチキをしたことから
世の中は「電気自動車が正しい」と言うスローガンに流されて、
どのメーカーも「EV」に流れていく。
そして100年に一度の激動のタイミングでテスラや中国がのしてくる。

新しいメーカーが出てくる。
魅力的な車が出てくる。

これは大歓迎なんだけれど、本当に魅力あるのか？

エコって言っていれば、補助金が付いてくる。
多少高くても売れる流れは確かに作れる。

でもさ、リセールはボロボロじゃないの？

何より本当にエコなのか？

私は特別に旧車が好きな訳ではないけれど、
ちゃんと魅力があるからこそ、
「旧ミニいいなぁ」
「カニ目欲しいなぁ」
なんてつぶやくわけですよ。

この先の自動車に魅力が感じられるのか、
本当に心配になっています。

車検で車を預けると、帰りの足の心配が出てきます。
普段からパチネリ号を積んでいますから、それで帰るのもアリですが、
そこは代車をお願いしてまして、「シフォン」という軽自動車を御用意頂きました。

その存在を知りませんでしたが、ダイハツのタントのOEMですね。
普段仕事の足がワゴンRですから、チョット面白い乗り比べではありますが、
試乗ではなく、自宅との往復なので高々20kmほどの話ですから、
あくまで印象レベルでしかありません。

第一印象は、豪華な感じです。そして頭上も含め広く感じます。
しかしルームミラーの位置が、一寸手前の高い位置で、これは慣れません。
ナビは大きめで、スイッチ類は良くあるものがな感じです。
グレードの差が良く判りませんが、シフォンの方が上位機種なのは確かです。
走りを求めなければ、これで十分じゃない？

そしてフュエールゲージは代車なのに満タンを指していません。
事前にサインした借用書には、満タン配車、満タン返しに×が付いており、
1km10円を返却時に払うとの記載がありました。
お借りする時に説明受けてないけど、使った分を支払うのは当然。
返却時に求められるのかな？お金の心配はありませんが、
どんな対応なのか、気になったのですが、
20km程の使用料金は請求されませんでした（笑）

ロータスカップも終了し、帰路につく前にチョット立ち寄ってみました。
以前寄ろうとしたときには、リニューアル中で閉館していましたので、
どんな感じにリニューアルされたのか？

エントランスの奥には、ホンダジェットのモックが鎮座しています。
機体の中に入れるようになっており、内装がどんな感じなのかが判ります。
またコクピットものぞけるので、一寸楽しい（笑）

各フロアは、大分スッキリ整然とさせた感じで、
年代とともに纏められ、なんとなく順路の様にフロアに道が作られています。

以前はバイクが山ほど展示されていましたけれど、
他メーカーの物は殆ど姿を消し、年代やジャンルでひと塊に展示。
多分これからは、企画で色々展示を変えていくんでしょう。

1台1台をじっくり見ていると、1日が過ごせる位の展示台数も、
ダイブ減ってしまったので寂しいと言えば寂しいのですが、
見やすくはなったと思います。

多分私が「普通」じゃない事は判っていますが、
「普通」じゃないところの一つに「ブレーキパッド」があります。

私、スペアパッドを持っていないと不安なんです（笑）
先日のV7のエア抜き問題の時も、ブレーキパッドの残量チェックで、
新品投入を行っており、「ストックしていてよかった～」と思っている訳です。

私の近所のタイヤ屋さんでは、創業以来最もパッドを買った男として認知されてます。多分50年以上の歴史があるハズなので、結構な数を買っているんでしょう。
ブレーキパッドは消耗品ですからね～

考えてみれば、アルファロメオでサーキットを走り始めた頃は、
2か月に1回はパッド交換をしていたわけで、手元にストックが無いと不安になるのは、この交換頻度が染みついているからかもしれませんね。

流石にサンバーのパッドのスペアは持っていませんが、
クロスカブのパッドは持っていたいなぁ～（爆）