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耐久号のスイフトにマフラーの装着。
当初予定していた作業メンバーは4人だったのですが、
toruさんが、現場に向かう道中でまさかの車両トラブル。
レッカーで運ばれることとなり、急遽欠席となりました。

そして作業現場に私が到着すると、先着していたタケトＣ君が、
事前の準備を進めてくれていたのですが、
「すみません工具箱忘れて来ちゃって、、、」とこれまたまさかの事態。

私は工具は売るほど持っていますが、この現場に持込んだのは
極々ベーシックなもので、少々不安がよぎります。

しかし、レース本番も近いので、そのまま作業に掛かります。
マフラー交換で、一番の難所と思うのが、ボルト類の固着。
作業態勢も車の下で力が入りにくいですし、
厄介だなぁと心配していたのですが、
これは幸いにして、割とスムーズに緩める事が出来ました。
ただ、１か所は工具が上手くアクセスできず、
エクステンションを使ってボルトにアクセスさせたいのですが、
私の工具箱にはエクステは無い、、、、、
買いに行くか？と思っていたところ、
最後に登場したyutahaさんの工具箱にありました！
素晴らしいコンビネーションで、すべてのボルトを外し、
車体から純正マフラーを外すのですが、
エンドピースは、比較的簡単だったのですが、
センターピースが、サブフレームとフランジの干渉で悪戦苦闘。
馬の位置を変えたりしながらなんとか摘出。

外すものを外してしまえば、取り付けは意外と簡単なハズ。
前側から３分割のマフラーを仮付けしながら取り付けし、
位置合わせが整ったところで、各ボルトをしっかり締結させて
無事作業終了となりました。

全作業時間は３時間程だったのですが、
うち２時間程は暑さを凌いでの休憩だったのはナイショです。
でも、滅茶苦茶暑くて、用意した1Lのドリンクでは全然足らずで、
ちょっと脱水＆熱中症になりかけた感じでした。
夏の作業は要注意ですね。

デカい物が届きました。
玄関の一角を占めていまして、すげ～邪魔です。

サンバーの後ろにはタイヤが詰まれたままで、
こちらも早く片づけたい。
車内がゴム臭いしね。

12時間耐久の準備をしっかり完了させないと！

低予算の貧乏耐久チームですが、いよいよ10号機の排気系に手を入れることになりました。
とは言え、何をチョイスすれば良いのかは、ナカナカ難しくて、
チームの方針としては、「車検対応」はマスト。
公道を自走する事が前提ですから、ここは外せません。
サーキット使用がメインですから、「音」は全く拘りません。
そして、一般に求めるものと言えば「パワー」と思うのですが、
実はこれもあまり重視していませんで、減る様では困るのですが、
今時の純正マフラーは良くできているので、上積みはあまり期待できないかなと。
また、耐久レース用車両なので、ピークパワーを使う事が殆ど無いのも理由です。
上限の回転数で縛る使い方ですから、むしろ中間トルクが欲しい。
そして「軽い」事。軽量化は全方位にプラスの効果が期待できますからね。
しかし、チタンマフラーとかは、予算的に絶対無理なので、
見た目は気にせずシングル出しのものでOKと。

そんなこんなの選択をしたマフラーが、12時間耐久までにインストールできるか？
そこが一番の課題かもしれませんね。

12時間耐久が迫ると、慌てて車のお手入れに走る。
これは悪しき習慣なのですが、夏休みの宿題みたいに切羽つまらないと出来ない（笑）
取り敢えずのメニューで油脂類の交換や、ブレーキ周りのメンテナンスを
サクサクやっつけちゃいます。
タイヤは格安の工場がレース日程と被ったようで、後日の作業となったのですが、
こちらも無事組み換え完了となりました。
細々した補充パーツや、作業は残る物の、概ね準備完了です。

ホントか？

12時間耐久が8月頭ですので、ボチボチ準備に掛からないと。
と言う訳で、ブレーキ関係のパーツの発注が始まりました。

Fローターは完全に使い捨ての消耗品状態なので、
ディクセルのプレーンタイプを毎回交換です。
フリュードは口コミプレゼントって奴で、
書く事を前提で同梱されてきました。

サーキット前提だとちと使えないけれど、
街乗り仕様なら、何かに使えるよね～