東次のブログ一覧

バイバイ9号機

色々有って面白かった。
最後の最後まで（笑）

毎年恒例の、耐久チームのメンバー募集です。

サーキットを走ってみたい。から始まって、
もっと良いタイムを出したい。に流れていくと
これは自己完結できますから、お金と時間の注ぎ込み方で
高い満足度が得られるかもしれませんし、
高い授業料で終わる事もあるかもしれません。

そこそこ良いタイムをマークできると、
次のステップは「レースに出てみたい」になるのですが、
ここら辺から少しハードルが高くなります。
参加するレースに併せた車造りをしていくことになりますが、
一人で走るスプリントレースが殆どなので、
車の作り込みもレース結果に直結していくわけで、
レギュレーションに併せながら戦闘力を高める必要があります。
そして少しでも次は上位を目指してと、泥沼にはまっていくわけです。

私はどっぷり肩まで浸かるどころか、ズブズブに嵌ってました。
メチャ楽しかったですよ。お金の事を考えなければ（笑）

どうしてもお金の問題が避けられないモータースポーツ。
でもね、この耐久チームは超低予算で運営しているんです。
だから成績はあんまり自慢は出来ませんが、
「辛い」が少ないのよ。
だから今まで続けてこれている。

レーすに出てみたいけど、、、、、
と躊躇しているのであれば、
取り敢えずドアをノックしてみてください。

耐久チーム恒例の冬合宿に行ってきました。

合宿所の暖房は薪ストーブ。
これって風情が有って良いのですが、色々難点もあります。
まず、火をつけるのに技術がいります。
キャンプの焚火の類と同じなのですが、
薪が子割りされていませんし、フェザーも作ってません。
着火剤なんてものも無し。
新聞紙の切れ端と小枝を使って火を起こし、
徐々に育てて、大きな薪に火をつけていくわけです。
今回は、久々だったこともあり、チョット苦戦しましたが、
火吹き棒を持って行ったので、こいつの力を借りて何とかなりました。

そして、薪ストーブの難点がもう一つ。
部屋を暖めるのに時間がかかる。
無事薪に火が点いて、赤々とした炎がストーブの中で揺れ始める。
その時、ストーブの前面は暖かくなるのですが、
冷え切った部屋を暖めるには、結構な時間がかかるので、
部屋の中で、ダウンジャケットが脱げない（笑）
今回私は電熱ベスト持参で対策いたしましたが、
最低でも部屋が温まるまでに2時間くらいは掛かるんじゃないかな？

これを楽しめるか、苦行と捉えるかは人それぞれですが、
キャンプでの焚火スキルに繋がりますから、
私は楽しんじゃってます。

昨年12月上旬の作業の続き、耐久号のノーマル戻し作業に掛かりました。
メニューは車高調からノーマル足への変更。
そしてマフラーもノーマルに戻していきます。

まずは、Fサスから手を付けていきます。
ブレーキホースを固定するクリップの挿し方が逆だったり、
ノーマルサスを左右間違えて着けちゃったりと
多少のドタバタは有りましたが、3人で手分けしての作業は割と順調に。
リヤサスもノーマルバネの叩きこみや、ダンパーの固定ボルトの固着で
少々手間を取られましたが、こちらもマスマズのスピードで仕上がり、
後はマフラーの交換だったのですが、マフラーハンガーが外れない。
強化ラバーが硬い事硬い事。
そして車の下に潜ってのため、力が入らない、、、、、
そしてノーマルマフラーの取り付けも、
トーションビームをくぐらせるに一苦労。
それでも、想定の時間で交換は完了。
ノーマルの車高の高さにチョットビックリでした。

冬とは言え、風もなく、お天道様も元気でしたので、
凍えながらの作業にならずで助かりました。

諸般の事情で、耐久号のリセットに入りました。
平たく言えば、ノーマルへ戻す作業となります。
手を入れている部分は、それ程多くは有りませんが、
元に戻せない部分も多々あり、取り敢えず、出来る処からてを付けました。
まずは、バケットシートの取り外し。
シートレールも外すと広いスペースが出来ますので、
ノーマルシートの取り付け前に、ステアリングを元に戻します。
手順をすっかり忘れていて、チョット往生したりもしますが、
結構順調に作業は進みました。
足回りの交換と、補強パーツの脱着は次回に持ち越しとしましたが、
これもサクサク行けちゃいそうな予感がします。
スケジュールがタイトなので、次の作業は、年明けかなぁ～