東次のブログ一覧

渋谷でコーラスラインの観劇を済ませると、その足で那須へ向かいます。
旅のお供は何時ものPCX。
今回はDukeもありかなと思ったのですが、
荷物の積載を考えると、PCXが一番お手軽ですし経済的です。
都内から国道4号に乗れば、那須までは一本道みたいな物。
ところが都内では工事なども有り、ガッツリ渋滞しています。
「どんなに早くても19時過ぎに到着」と言っては見たものの、
この混雑とスタートの遅れを考えれば20時過ぎになっちゃうかも、、、、、
そして予定外の雨粒がぽつりぽつりと落ちてきます。
雨具を付ける程ではありませんし、気温も高いので雨具装着はちょっと辛そう。
暫くはそのまま走っていましたが、渋滞が納まり流れ始めた埼玉側でも、
そして16号をまたぎ千葉県に入っても雨はやむ気配がありません。
ザーザーと何時降り始めるのか？それともこのままなのか？
雨具を付けるタイミングって、早目が正解のにどうしても後にしちゃう。
17時を回り、給油でGSに停まった段階で雨具を装着。
このタイミングは正解で、以後那須までの120kmはずっと雨でした。

19時半にメンバーと合流し、BBQにも滑り込みセーフ。
しかし、シャンパン、ビール、日本酒と進むうち、記憶が途切れ始め
焼きそばを作っていたのは覚えていますが、食べた記憶はありません。
そしてウヰスキーを余市、シーバス13年、アラン10年とやっていれば
4時じゃないですか（笑）流石にここでお開きとなりベットへ

胃腸を鍛えるのが合宿の目的ではありませんが、
ゆったりとした時間の流れは、アルコールとともに過ぎていきました（爆）

我が家の玄関に放置状態だったブレーキパッドとローター、
そして異臭を放ち続けていたタイヤ（笑）
やっと我が家から追い出すことが出来ました。

今月末の12時間耐久レースに向けてメンテです。
油脂類は既に交換済みなので、今回はブレーキ周りのリフレッシュ。
新しいローターとパッドがまぶしいですね。

私は何時ものタイヤ屋さんへニュータイヤの組み換え。
サンバーにホイール8枚とタイヤ4本を積み込んでＧＯ
エアコンが死んでなければ、楽しいドライブなんですけどね（爆）
前回のレースで使ったタイヤの状態をチェックし、
移動用ホイールに組み込み、元のタイヤは廃棄。
ニュータイヤをレース用ホイールに組んでもらって
超格安の工賃をお支払し、ベースに戻れば汗だく
だってエアコンがしんでますもん、、、、、

ニュータイヤや給油キット、消火器などの耐久用装備を詰め込んで
本日のミッション完了です！

今日はアイドラーズゲームス6時間耐久の日。
しかし、私たちの出走は在りません。
何故なら、今回はメンバーのそれぞれ都合が合わずで、
一人6時間耐久とかになりそう（笑）
流石にそれは現実的ではありませんので、
出走は断念となったのでした。

とは言え車のお手入れは適宜しておかねばなりません。
車検から上がってきた車をガレージに移送し、
バルブオイルコントロールユニットを交換します。
時たま出現するエンジンチェックランプはここの不調説があり、
次戦の12時間耐久でのトラブルを避けるため、
予防整備をしておくことにします。
場所がちょっと手狭なため、苦労する部分もありましたが、
一度やってしまえば、要領は習熟できますので、
次に交換する時は、ずっと早い時間で交換できるでしょう。
何事も経験が大事って奴です。

気が付けば今年も2月に突入しちゃいましたが、
毎年この時期に上げているネタ
「耐久チームのメンバー募集」
基本はアイドラーズゲームスの耐久シリーズに参戦しており、
時たま菅生へ遠征などもしていますが、
スイフトで淡々と長時間耐久を走らせています。

耐久レースのメンバー募集ってのは色々種類あって
一つは走りたい人が仲間を集めるパターン
これは一人では耐久が戦えませんし、
その費用を全部負担する事も難しいですから、
同好の志を集めて行こうという物。

このチームは、元々がモータースポーツをやってみたいけれど
どうすれば良いかわからない人のために、
ローコストでモータースポーツに係れるように作ったので、
敷居をできるだけ下げてモータースポーツと言う泥船に導くのが趣旨です（笑）
気が付けば創部が2002年ですから早20年という
歴史ある泥船です（爆）

興味がある方は是非メッセージを！

残雪の残る中、耐久チームの冬合宿に向かう訳ですが、
何に乗っていくのが正解か？
降雪が続いているようでしたら、どう考えても公共交通機関ですが、
地元は残雪がある程度見られますが、現地は心配なさそうです。
車高の低い2台を外し、候補はサンバーかPCXとなるわけですが、
道中の様子が判らないのが悩ましい。
それなりに登り下りのある細い道で日陰となれば
カチカチやツルツルもあるかもしれません。
ノーマルタイヤのサンバーで立ち往生なんてことになると
世間様へ大迷惑をお掛けするだけではなく、事故等の可能性だってあります。
ではPCXだとどうか？立ち往生はありますが、
道路わきに人力で寄せる事が出来ますし、
タイヤ+2本の足を使っての脱出も、押して歩く事だって出来る訳で、
ヤバイエリアが広範囲では無さそうだと考えれば
こちらの方がリスクが少なそうです。
問題は寒さでしょう。
しかし私には電熱グラブがある。電熱ベストもある。
まぁ何とかなるだろうとPCXで出撃となりました。

電熱グラブは温度を弱にし、バッテリーの消耗を抑えます。
ベストは取り敢えず着用はせず、リアボックスに積んでおきます。
私の持っている冬用ウエアで寒くなったら、
インナーのウエアを電熱ベストに着替え、バイクから給電させる作戦です。
移動の時間帯もチョット遅らせて、日差しを受けながら走行だと
寒さもそれほどでも無く、つま先がちょっと冷たいかなくらいの感じ。
それでも200km　5時間程度の走行をすれば後半はキツイのではないか？
そんな事を考えながら距離を進めていきます。
国道に出るまでは、日陰に凍結路が潜んでおりドキドキさせられましたが、
国道は流石に心臓に良くない事は無く、ペースは順調に進みます。
4時間ほどでグラブのバッテリーが落ちます。
残りの距離を考えれば、このままでも何とか行けそうですが、
コンビニで缶コーヒーを使って一旦手を温めての休憩。
そしてラストスパートで合宿場所に到着。
寒さ対策をしていた事で、何とか走り切る事が出来ました。

でもね、合宿場所の暖房設備は薪ストーブのみ。
ストーブに火が入ってはいましたが、
薪ストーブが部屋全体を温めるには結構な時間がかかるんです。
部屋に入っても防寒耐性が維持される。
それがこの耐久チームの冬合宿なのでした。