東次のブログ一覧

ここのところ仕事が激忙モードに突入し、
レースの準備は週末にまとめて行う。
足りない所は、敏腕マネージャーに頼る。縋る（爆）
そして気が付けば本番がすぐそこです。

ヤバイのはレースが終わっても仕事が激忙なこと。
例年だとレース終了後はホテルで一泊してるんです。
正しくはそうしないと帰れない。


今回も集合は午前３時にもてぎです。
そしてピットの設営やら、車の準備やらを済ませて
８時にレースはスタートし、２０時にチェッカーを受けます。
この間ドライバーはコース上で、スタッフはピットエリアで闘う。
そしてチェッカー後は資材の撤収と表彰式。
もてぎを出られるのは早くても２２時です。

でも、戦いはこれから。
眠気との戦いが始まるのです。
今回は無事に帰宅できるがが戦いです。


１２耐と言いつつ、実は２４時間耐久なんですね。


そして翌朝は５時起床でお仕事に（爆）

12時間耐久に向けてのメンテ、最終章です。
ガレージに私の車を置き、エアコンの無い耐久号で帰宅。
今日は朝一でアライメントを取りに行きます。

この耐久号の脚はチョット曰くがあって
扱いが少し面倒なところがあります。
今回はその対策を取ってからのアライメント出し。

多分これでタイヤの消耗は綺麗になるでしょう。
ブレーキングも安定すると思います。

後はドライバーの頑張りに掛ける！
くれぐれも「ドライバーの頑張りが欠ける」にならないように（笑）

12時間耐久が迫ってきましたので、メンテのスケジュールがドンドン詰まってきました。
今回はパーツ待ちということもあったのですが、
ローター交換、パッドの交換、タイヤの組み換え、がメニューです。
私は渋滞を喰らって、結構遅れてしまったのですが、
到着した時にはメンバーは揃っており、車も馬に上がった状態。
そしてＦローターは既に外されていました。

素晴らしい～
早起きしたルノ夫さんが、サクサク作業を進めていてくれました。

タイヤ組、ブレーキ組に分かれて残りのメニューを消化。
ちぎれていたワイパーブレードも新しくして、
本日のメニューは完了となりました。

後はアライメントを取れば準備完了です。

耐久号の修理が終わり、回収と併せてのメンテを行いました。
ボルトの脱落に端を発したのが原因と思われますが、
こんなゴツイ部品が折損してしまったわけです。
併せてクラッチ系のパーツも交換し、
これである程度の信頼性を確保できたと信じたいです。

車を保管場所へ移送し、油脂類の交換を行い、
Ｆタイヤ２本を交換して、次の3.5時間耐久に臨みます。
ブレーキパッドは目視点検。
Ｆは十分３．５時間のに耐える残量があります。
Ｒはチョット減っていますが、多分問題ないレベルです。
いずれも今レースを終えたら交換ですね。

バケットシートの交換は、パーツの搬入が難しかったことから、
今日の作業メニューからは外しました。
バケットシートは新旧同じモデルなので、
本番当日に、現場でチャッチャッとやっつけてしまう予定です。

145のパーツを調達しての帰り道、
145の事をあれこれ考えながら車を走らせていると、
遥か先に走っている赤い車は145じゃない？

ちょっとペースを上げて、追いついてみるとやっぱり145でした。
私の落ちた視力でも、判別できちゃうのは愛かしら（爆）

後ろから見る145はマフラーもノーマルですし、
色もあまり褪せていません。
そしてナンバーが習志野34と2桁ですから、96年登録と想像できます。
20年落ちとは思え無い程度の良さです。
車線を変え、横に並び前に出てみると、車高はチョット落ちているかも？
ローダウンのバネを入れているくらいで、殆どノーマルでしょう。

大事にこのまま乗り続けてもらいたいなぁ～
できればLoveDayにも来てもらいたい。
そんな素敵な145でした。