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昨日の袖ヶ浦フォレストレースウェイの興奮が残る今日ですが、
ETCC１ＤａｙＳｐｅｃｉａｌが告知されました。

狙うは３．５時間耐久。
この耐久レースは比較的エントリー台数が少ないので、
コースを広々使えるのがポイントです。
また、耐久レースですから、車をゴールまで導くことが
各チームとも優先されますから、不要な接触等も殆どありません。
しかも、エントリーが少ないのでお立ち台がマジ狙えます。
ＥＴＣＣの場合お立ち台はパドックではなく、本物のグランドスタンド前、
アロンソやライコネンの眺めた景色が見られるかも知れません。

そこまでの実力は、、、と臆することは在りません。このＥＴＣＣ耐久は
レースではありますが、その精神は「車の運動会」ですから、速いチームは
スタートを遅らせるハンデキャップが点きますし、ドライバー交代時に
鈴鹿から取り寄せたメロンパンを食べるというハンデキャップもあるんです。
当然ですが、早いチームはパンの数も多いので、コース上でカリカリする
殺伐としたレースと言うよりはず～～～とほのぼのムードです。

また、耐久レースとして１台の車でドライバーが交代していくだけでなく、
計測器とゼッケンをリレーして複数台の車で戦う事もできるので、
「人の車を壊したら」「自分の車を壊されたら」と心配しなくても良いのです。
このパターンだと、万一車がトラブルでレースを終えても、
事務局から別ゼッケンと計測器を借りて残り時間を走ることが出来ます。
当然リザルト上はリタイアですが、エントリーフィーを払って走れない心配は在りません。

ルノーでサーキットを走る人も増えてきたので、こんな運動会に参加して
お立ち台に登ってみたいと思いませんか？

袖ヶ浦フォレストレースウェイに行って来ました。
スキー道具を持って（笑）

本日のミッションはスキー道具を１８日のスキーオフに向け
現地まで運んでいただく為に、オフ会に持ち込んでみました。
サーキットにスキー道具は違和感一杯です（笑）
お手数ですが、パフェビールさん、yutahaさんよろしくお願いいたします。

そしてミッションその２はルノ夫さんのゆ～わく。
ヘルメットは塗るのと貼るのと、どれくらい違うのか？
見て戴ければ一発で判るその仕上がり。
問題はそのコストなんですけど、２輪と違って転けてパーにはなりませんから、
１年１万円の投資と思えば、十分行けるのではないかと思います。

そしてミッションその３は走らない担当なので、走る人のケア。
訊かれたら答える。手が足りなければ手伝う。の精神でしたが、
結構遊び惚けてしまいました（笑）

そして予定はしていませんでしたが、帰り道ＮＡＸさんと急遽「ピザオフ」
大変美味しく戴けました（笑）

しかし、見てるより走らないといけませんね。
ボチボチ始動しなくっちゃ！