東次のブログ一覧

早いもので気か付けば今年最後のレースです。
春の6時間耐久はレース出走前に車が壊れ、
走る前にリタイヤ（涙）
夏の12時間耐久は「兎と亀」の戦いで
少食カメ作戦が見事にはまり総合14位！
そして今回の締めくくりの一戦が冬の4時間耐久。

毎回現場での仕切りをしてくれる偽監督が今回は欠席。
そこで現場の長をtoruさんにお願いし、
給油やらドライバーチェンジのお手伝いを募集したところ
ルノ夫さん、まさなおさん、アルファレッズさんが手を挙げてくださいました。

多分手を挙げたときには、こんなに朝が早いとか、こんなにキツイとか
想像していなかったと思います（笑）
え～、私だってドライバーするときは、走る方に専念したいですから、
立って居る者は親だって使っちゃいます（笑）
実際のところ荷下ろしから始まり、テントの設営や、車の準備、
手が開いていれば、洗車もしてもらおうという魂胆なので（爆）

おかげさまでスムーズに準備も整い、定刻の９時にレースはスタートします。
１ｓｔドライバーは私が担当。今回は責任重大です。
なんと言っても超古いネオバの皮むきと温め役（笑）
ちゃんとグリップするのか、低い路温と相まって非常に心配です。
ローリングスタートなので、慎重にタイヤを温めながらコースチェック。
そして日章旗が降られてレースが始まります。
スタート直後は車が密集していますから、ラインも自由になりませんし
車の状態も把握していませんので、どうしてもスローペースです。
そして今回も、燃費を考えてレブリミットと使うギアに縛りを設けています。
リズムが整うまでは酷いタイムが並びます。
しかし、走っていて「マズイ」と思うのは、全体の中で我々が「遅い」と言うこと。
全然ほかの車を抜けないのです。
スタートから１５分で、今日の結果は相当厳しくなると感じました。
それでもピット戦略では一味違うところを見せられるはず。
とは言えレースですから、ドライバーはコース上で頑張らないといけません。
私の事前の作戦は、２分３８秒平均の走行で組みましたが
序盤からイエローフラッグが多数出たこともあり、
タイムはなかなか出ないし、揃いません。
３８秒アベレージなのに１回しか３８秒に入らないのはなぜ？
元々高目の設定にしましたが、それにしても厳しい。
自分のパートを終えてピットに滑り込むと、事件発生で怒り爆発！
お手伝い戴いている方々に申し訳ないミスでした。
２ｅｄのｙｏｓｓｙさんをコースに送り出し、タイムをモニターしていると、
やっぱり良いタイムは出ない、、、、
こりゃ戦略を見直さないとダメかもしれません。
３ｅｄタケトＣ君に代わってもタイムはやっぱり厳しい。
マネージャーと作戦会議で、ギャンブルの可能性を探ります。

つづく