東次のブログ一覧

割れるブレーキローターの話は、
最近聞くようになり、決まってＤ社の物なんです。
噂なのか、本当なのかが確認できないのですが、
物が重要保安部品なだけに、ちょっとナーバスです。

実はこのメーカーのローターを耐久号には数年来装着。
いまだにトラブルの経験はゼロです。
つまり、自分視点ならば、品質は○なんです。
でも、以前からお世話になっているレースガレージのメカさんから、
「やめた方が良い。先日ＺがＦローターが割れてクラッシュしたよ」と
発言元の情報が信頼できる、かつ利害関係が無い処からだと
やっぱり心配になっちゃいます。

私は自分のトラブルは「自己責任」と割り切りますが、
チームの車は最低限のリスクヘッジはしておきたい。

現在代替品候補の一つは写真のＥＢＣ
バイクではモトグッチに装着していますが、
車はこれからの課題です。

伊車のパーツは選択肢が少ないので、
年が明けたらＲＡＣでご相談かなぁ～

ブレーキローターの寿命って、厚さで考えるのが普通です。
でも、このＴ社のローターはもうちょっと気を付けないといけません。

私が145でブイブイやっていた頃、お友達のローターが割れました。
この細いマルチグルーブが曲者で、クラックが溝に沿って走っちゃうんです。
でもね、割れたのならまだ良かった、、、、良くないけど、、、、
もう一人の友人のローターはこの溝に沿ってローターの一部が欠けた！
そう1/8にカットしたピザの1ピースが取れちゃった！！！見たいな感じ。
いずれも点検中に「おやっ？」ってタイミングでしたから
恐ろしい出来事にはなりませんでしたが、
サーキット用には使ってはいけないローターだったようです。


もしそんなブレーキで走っていたらどうなったのか？
実は私は経験があります。
とあるもてぎのレースウイークの時です。
そのレースでは、レギュレーションでローターの変更が不可。
つまりノーマルローターを使うことが決められていました。
当然厚さチェック、目視チェック、時間管理をしており、
過去データからもライフは十分なはずでした。
処が予選開始でコースインし、タイヤを温めてからアタック開始！
1コーナーの飛び込みで逝きました、、、、
左Ｆローターが割れちゃいました。
当然十分な減速できないままグラベルへ突入。
ただ、その時は何が起きたのかが良く判っておらず、
「何で飛び出ちゃったんだろう」と必死でコントロールして
コースに車を戻して再びアタック開始（笑）

即終了！！

ピットに戻して原因を考えましたが、
製品不良と思うしかありませんでした。

街中じゃなくてホント良かった出来事です。