東次のブログ一覧

ホイールのセンターを合わせるのはハブリング。
もちろんテーパーボルトでもセンターは出ます。
でも、精度を上げることで、不要不快な振動を避ける事が出来るわけで、
当然耐久チームのスイフトのホイールにも付けています。

ただ、Ｒハブにはカバーキャップだけなのでハブリングは不要。
だからコスト管理のシビアな（貧乏とも言いますが）
我がチームはフロントホイールのみ装着していました。

別にこれで問題は無いんです。普通は、、、、、

耐久レースではタイヤ交換をすることもあります。
前後ローテーションなんてこともあるんです。

でっ、ハブリングの無いＲホイールをフロントに装着、、、、したくない。
ならばハブリングをＦホイールから引っぺがし、入れ替えるのか？
ただでさえピットで留まる時間を詰めたいのに、そんなことするのか？
そんな訳でハブリング2個追加となりました（笑）

SSRのハブリングは精度も高く、Ｃスプリングで固定しますから、
ホイール交換の際、ハブリングが脱落何てこともありません。
これって結構大事なポイントでする

12時間耐久を終えてから、一度メンテはしていますが、
忘年耐久に向けての更なるメンテを行いました。
今回は油脂類の交換と、タイヤの組み換えがメイン。

そして雨ざらしで大分汚れていたので、綺麗に洗車してあげました。
今年最後のレースは12/17のもてぎ
しっかり走り切りたい、そしてシリーズポイントも。
決戦は目前です！