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写真は2012年に買ったウインターシューズで、
つま先にカップが入った安全靴でもありました。
この靴が冬場はとても暖かくて重宝していたんです。

大体私の活動エリアと言うのが、サーキットとか車のメンテとか、足元が冷える処ばかり。
加えてアドレスでの移動も、結構足元が寒かったりするのです。
そんな中で活躍してくれていたのですが、
先日とあるショップでカップ入りのブーツを
「これなかなか良いじゃん」なんて感じで見ていたのです。
しかし、足元には暖かいシューズがあり、同じような物は2つは要らない。
物欲退散、物欲退散と念じて購入見送りにした矢先、
なんでこいつが逝っちゃうかなぁ～

普通は踵がすり減って、ボチボチ処分か～と思うものですが、
こいつのソールは全然問題なかったで、まだまだ続投と思っていたのに
踵の部分がソールとパックリ剥離してしまいました。

これは予算を組み直せと言う暗示なのか、
それとも手持ちの靴でこの冬を越せと言う試練なのか（笑）
サンバーの方に色々予算を振り分けている今だけに、
これは試練の方なんだろうなぁ（爆）

私の手に入れたサンバーはＨ９年車。
６７千キロの中古車ですから、色々痛みはあるでしょう。
色々気になるところがありますが、基本の基の字でオイル交換を（笑）

エリーゼのオイル管理は常識外のハイペースでしたので、
抜いたオイルの再利用が出来るくらいでしたが、
サンバーから抜いたオイルは凄かった。
真っ黒のパシャパシャ
予想はしていましたが、やっぱり速攻で交換が正解ですね。

今回投入したオイルがREPSOLの5W-30
お正月の初売り特価品ですが、通常価格は千円/Ｌ級のオイルなので、
実用車のサンバーには十分以上のクオリティでしょう。

そしてミッションオイルも併せて交換。
こちらもいつ替えたのか判りませんが、このタイミングで初期化です。
MTオイルはホームセンターで入手したトヨタキャッスルオイル。
GL-5グレードですから、サンバーの指定粘度と若干違っていたとしても、
ギアが入らない、抜けないは無いと信じての投入です。

当然ですが、オイル交換後のエンジンの回り方はスムーズに、
そして静かになりましたし、ギアの入りも一層滑らかに。

オイルのグレードは、エリーゼの物と比べてはいけませんが、
新しいオイルはやっぱり気持ちが良いものです。