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いよいよ12時間耐久が始まります。
このレースは1回20Ｌしか給油が出来ない決まりです。
そして場内のスタンドを全チームが利用します。
ここのエネオスに私のＴポイントカードを預け、
給油毎にポイントチャージをしてもらう。
当然ライバルチームの給油分も（笑）

我々のチームだけでも10回以上の給油ですから、
これが出来たら、ビックリする位Ｔポイントがたまるんですけどね！

RC30と言えば30年ほど前にホンダが限定発売した
RVF750のレプリカマシンVFR750Rの事です。
当事148万円と言う高額マシンでしたが、
その作り込みが素晴らしく、あっと今に限定数を超えるオーダーが入り、
抽選によりオーナーになった、なれなかったの1台です。
私はRC30は手にできませんでしたが、
このマシンのFブレーキマスターは
自分の当時のバイクに転用して使っていました。

そのRC30をリフレッシユ出来るように
ホンダが150点の純正パーツを再販するのと共に、
ホンダ自らがレストアを請け負ってくれる
プログラムを始めるのだそうです。
1人の熟練メカニックが1年かけて仕上げてくれるのですが、
基本メニューが約60万円で、油脂類交換から始まり、
ブレーキのシール、ホース、マスターキットの交換
クラッチ側も同様に行い、
燃料系もホースやコック、キャブ同調やケーブル交換等々、
一寸高いと感じるけれど、パーツ代と手間を考えれば
妥当と思える設定価格です。
しかし、ここから先オプション設定があり、
エンジン側がフルOHで180万円～
車体側はサスOH12万円～　フェアリング系190万円～と
税込でマルッとお願いしたら600万円コース
持っていないから関係ないけれど、
お気軽にお願いできない金額ですね～