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私の場合、ＦとＲの空気圧を冷感で決め打ちし、
走行後の温感で測ると、ほぼ想定した圧になっています。
これって、散々試した経験に基づくものなので、
大きく外す事は無いのですが、
アンダーセットに振った状態で走らせると、
これが見事に大きくずれました（笑）

Ｒの空気圧は想定値ですが、Ｆは大きく上昇。
タイヤをこじったりした痕跡は有りませんが、
多少舵角は増えたようです。
恐らくは、曲がらない→切足しは不可→切ったままの時間が増加
本来だったらステアリングを戻しはじめるポイントでも
向き変えが終わらないので戻せない。
そんな感じでＦの内圧が上がったと思われます。

走行前は、Ｆの入りが悪くなる分長くブレーキを引きずり
縦方向にタイヤを潰さないと曲げられないと思っていましたが、
ドライビングでの修正は大してできず
データは舵角量の増加を示したみたいです。

まだまだ修行が必要です。