東次のブログ一覧

ツーリングの翌日、私の予定はエリーゼの足回りをいじる予定でしたが、
全身筋肉痛・激しい倦怠感でなにもする気が起きません。
300km程度のツーリングでこんなにダメージがあるのは正直判らないのですが、
もう良い歳なので、ちょっと大人しくしていることにします。
とは言え、Dukeはガレージに移動し、PCXを代わりに乗ってこないと、
通勤に差し支えちゃいます。
また、Dukeはこれを持って冬ごもりにするにしても、
ヘッドライトのバルブの交換は必須なので、
重い体に鞭打って、ヘッドライトユニットをバラシ、
バルブを抜いてみると、断線しているようには見えません。
別なバルブに入れ替えて、ラインを繋いでみるとやっぱり点かない。
ヒューズか？とも思いましたが、ハイビームやポジションは点くので
ちょっと考えにくいかな？そもそもヒューズがどこにあるのか判りません（笑）

取り敢えず、トラブルシュートはお仕舞にし、給油してガレージへ移動。
バッテリーを取り出して、本日の屋外ミッションは終了とします。
外したバッテリーの電圧は13V程度を示しており、
バッテリー内蔵のテストボタンでチェックしてもFULL表示。
しかし、キーオンにすると時計は12:00で点滅していたので
どこかのタイミング（夜間に外気温が下がった）で電圧がゼロになった？
外したバルブも通電させるとちゃんとハイ・ロー共に灯ります。
って事はやっぱりハーネス側の断線で、ハイビームが付くと言う事は
ロービームのプラス側のどこか？
これを辿っていくのはなかなか面倒臭そうです。
暖かくなるまでの間しばらくは乗りませんから、入院させるのが正解かな？
ライトが点かないのは、流石にチョットマズイですからね。