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首都圏は昨日の雪の影響で、一寸したパニック。
雪国の人ならば、「なに？これ位で」と思うレベルでも、
馴れていない人が多いので、あっちでツルツル、こっちでツルツル（笑）
人も車も往生してます。

私は昨日はPCXで出社しましたから、帰りも雪の中PCXで帰宅。
昨夜は2輪２足運転で、ゆっくりゆっくりの走行です。
バイクは雪道が車以上に苦手ではありますが、
横向いて交通の流れを止めたまま立ち往生なんて事にはならず、
いざとなれば、手押しでなんとか出来るのが良いところです。
まぁ良い子は真似しないでください。

今日のように積雪が有ったり、一晩明けてカチカチな時はどうするか？
基本は出かけない！が一番ですね。
特にノーマルタイヤなら、立ち往生のリスクが大ですし。
でも、出ない訳にはいかない事もある訳で、
そんな時は幾つかのマイルールに従って運転します。

＊車の雪を良く払ってから乗る。
屋根の雪がブレーキと共に前に落ちて来て、視界をふさいだりしますし、
走行風圧で飛ばされたりすると、人や車に当てちゃう事があります。
柔らかい雪ならまだしも、一晩経ったら雪の塊はチョットした凶器です。

＊他人のペースにつられない。
他人は他人。タイヤも違えば、駆動方式も違うのが当たり前。
大丈夫だと思っても、大抵はダメだったLしますから、
慎重さを失わず、スローペースでも気にしないのが一番。
バックミラーは気にしますが、速い車に譲ろうとして路肩に寄せたらそのままスタックしちゃうかもしれません。だからマイペースを維持です。

＊車間距離を多めにとる。
これは走行中は、止まれない、で追突を避ける意味もありますが、
信号等で止まった時も広めの車間を取って停めます。
これは前車が止まったらその後スタックして動けなくなる事を想定してます。
押してあげるのが困った時の作法ですが、
大型車では押したところでどうにもなりません。
前車を避けて進む際、舵角を付けてスタートしようとすると
抵抗が大きくなり、駆動輪が空転し、自分も動けなくなったりするので、
真っすぐタイヤを転がして、それから小さな舵角を与えたい。
それ位のスペースを確保しておきたいわけです。

＊停まる時、上を気にする。
これは電線や標識など、頭上の構築物から雪の塊が落ちてくることがあります。
小さい物なら良いのですが、ドカンと落ちてきたら、
間違いなく屋根が凹んじゃいますから、真下には停めないのが一番。

＊登りは単独で。
これはトラクションが斜面だと掛かりにくく、
発進が出来なくる事が多いので、前の車に続いて走っていると、
坂の途中で止まらせられちゃう事があります。
そうならないためにも、前の車が登り切ったら走り出す。
これが大したし斜度の無い橋のアプローチみたいなところでも
意外と立ち往生しちゃったりする原因なので、
坂の途中で止まらないように走らせます。

でも、やっぱり出かけないのが一番ですね！

今一番気になるバイク
KAWASAKI　Z650RS
いよいよ日本での発売が4/28に決まったようで、
気になるお値段は101万2千円

綺麗なグリーンのカラーにゴールドのホイール。
サイズもパワー大気過ぎずで私向きです。
問題はV7もDukeも気に入っている訳で、
買い増し、、、、、は流石に無い。
どちらも10年選手ですから、この2台を手放して1台にまとめる。
これなら現実的な選択かもしれません。
でもそこに至るには、「流石に2台の維持が厳しいな」と思う必要があり、
気に入っている2台が活躍できている中ではチョット難しい。

いずれにしても発売は4月末ですし、
実車を見られるのは3月のモーターサイクルショーあたりでしょう。
それまでは妄想を膨らませて楽しんでみたいと思います。