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駅までの通勤の足は、晴れていればクロスカブが活躍してくれています。

先日たまたま前を走っていたのが4代目のPCX
私の乗っていたのは2代目で、前を走るのは現行モデルです。
そして信号に捕まった時、前のPCXはエンジンが止まった。
実はPCXにはアイドリングストップが付いているのです。
初代は知りませんが、私の2代目にもついていました。

でもね、PCXにアイドリングストップが必要なの？
これは燃費を少しでも良くしようと、付けられているのだと思いますが、
私のPCXは50km/lはコンスタントにマークしていました。
ここからの燃費向上ってどれくらいの期待が持てるのでしょう？

私もこの仕組みを使った事は有りますが、
それは燃料ゲージの最後の1コマが点滅し、
GSまでたどり着けないかも、、、ヤバイ
なんて時の最後の足掻きとしてです。

PCXのアイドリングストップはセルモーターではなく、
ジェネレーターを使って始動させているそうですが、
バッテリーへの負荷はそれなりにあるでしょうから、
燃費の向上よりバッテリーの寿命が早く来ることの方が
ランニングコストを圧迫するんじゃないのかな？

駅までの道すがら、人様の懐を心配してみたわけです（笑）