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エアチェックは一番手軽なメンテナンスですし、
一番手軽なセッティングでもあったりします。
サーキットを走る時に、エアゲージが無かったら、
良いタイムを刻むことはできませんし、
仮に良いタイムが出ても、再現するのは難しい。

サーキットでは、冷感と温感でエアチェックを行っていきますが、
日常ではどっちで見ています？
タイヤメーカーなどのHPでは「冷感で測る」になっていますが、
私はもっぱら給油した際に、ガソリンスタンドで点検補充をしています。
これだと温感ですよね。
サーキットを爆走していれば、タイヤの温度上昇もあり、
空気圧はガーンと上がるけど、
一般道を普通に走っていたら、どの程度の変動が有るのか？
真面目にチェックしたことが無いので、サッパリなのです。

もっとも、空気圧が低下によるトラブルを嫌って、
そして転がり抵抗の増加を嫌って、一寸高めにセットしていますから
あまり拘らなくても良いとは思うんですけど。

唯一サンバーのリアタイヤは、荷車の性格上3.5キロ指定となっており、
空荷仕様の私には、一寸高すぎなので下げちゃいますけどね。