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誰がこんなことを考えて、実行に移したんでしょう？
カワサキKH250の3気筒エンジンを16機組み合わせて、
無理やり伸ばしたフレームに乗せちゃった。
しかもエンジン始動用に125ccのエンジンを別に用意しているとか。

だけどこのエンジン、空冷なのにヘッドのフィンはこの向きでは風が抜けないよね。
KHやマッハの3気筒って、真ん中のシリンダーの冷却に問題があったと、
その昔聞いたことがあるんだけど、ここまで並ぶと、問題だらけじゃない？

そしてハンドルに手が届くのか？
多分私には無理でしょう。

それにしても、吸排気や、クランクってどうなっているんでしょうね？

12時間耐久のレース用パッドの選定は、とっても悩ましくて、
運営的には、12時間のレースライフを交換無しで乗り切りたい。
ドライバーは、求められているターゲットタイムを維持して走らねばならないし、
目の前を走るライバルは抜かしたいもの。当然ブレーキは使う方向になりがちです。
でもね、ガンガン走れば、ガンガン減っちゃうのが、タイヤとパッドな訳です。

悩ましいのは、車が変わるとデータが一から積み上げていかないといけないので、
10号機のデータはまだ積みあがっていない。
そしてパッドも以前から使っていたプロμの耐久用のパッドは、
摩材や、バックプレート、コストなどの問題からカタログ落ち。
代わりの物を探すため、オートサロンで各メーカーさんとお話をしながら、
行けるのか？ダメそうなのか？買える値段なのか？
そんなこんなを色々見てまわる。

今回は、その中でウインマックスのパッドをチョイスとなりました。
お願いだから、12時間持ってね～