東次のブログ一覧

軽量化は加速に効きます
軽量化は減速に効きます
軽量化は燃費に効きます
強度、剛性を落とさなければ、全方位に効果的なチューニング。

その昔125ccのバイクから保安部品を取り、ハーネスも引き直し
当時の貧乏チューニングでも、取り廻しではビックリするくらい軽くなりました。
そしてサーキットを走り始めたalfaromeo145
ボンネットをFRPにして１０ｋｇ　ホイールを代えて１６ｋｇ　
マフラーも取り替えて１０kg シートを取り払い、バケットに代えて４０ｋｇ
エアバックを取り払い、ステアリングを代えアンダーコートも削り
概ね１００ｋｇは軽量化したでしょうか。

しかしこの効果は一気に削り取ったわけではありませんから
その効果を劇的に感じたことはありません。
タイムアップも交換したパーツの効果も有るから評価は微妙です。

ただ、私の車はトルクフルでしたし、燃費も同車種のなかでは良好でした。
これくらい削ればちゃんと効果は有るわけです。
さて、図らずも１４５と同じ車重のルーテシア。
１００ｋｇ削れたら何処までタイムを削れるのか？
やってみたいけれど、軽量パーツも殆ど有りませんし、
普段使いも大切ですから、これは叶わぬ夢になりそうです。

やるならV7かなぁ（笑）

どうも梅雨のですから仕方がないとは言え、
週末の天気が微妙で困ります。
３０日はもてぎを走りたいのですが、雨のち曇りの予報。
走るつもりならば、エリーゼのお手入れを２９日にするのですが、
曇りのち雨の予報。
３０日はＫＴＭのＤラー主催のツーリングもバッティングしています。
まぁこちらは雨がらみなら、パスで良いのですが、
土曜日の降り始めが早まり、上がるのも早いと
３０日はもてぎを走れるけれど、車の準備が万全じゃない。
ならばもてぎはパスしてバイクでツーリング。
とっ、行きたいのですが、参加表明は２７日までにしなければなりません。
なんとも微妙なお天気で、調整難航なスケジュールです（笑）

いよいよ４代目が７月末に発売になるようです。

まぁ私が買うことは在りませんが、楽しみなのは確かですね。
ルノーのＨＰに特設ページが出来たみたいです。

今日は昼時に、ゲリラ豪雨を喰らった人が居たかも知れません。
私は仕事先で遭遇。まぁ、車での移動ですし、
激しく降っているときは屋内で仕事していましたので、
大した被害は有りません。
しかし、小振りになってから移動すると、あちこちで豪雨の影響から
冠水路が有ったり、マンホールからの逆流が見られたりしました。

冠水路を通過するとき、アクセルは一定で戻さないこと。
よく言われますね。
でも冠水しているのに気が付かず、速い速度で冠水路に突入すると、
激しい水しぶきをあげて、、、、、、、、って思うでしょ。
そう言うこともありますが、激しい衝撃で車が壊れる、停まる事もあります。
水の抵抗ってすさまじくて、ものすごい減速Ｇを発生させます。

豪雨の中、バカみたいに飛ばす人は居ないと思いますが、
雨上がりの冠水路は、気が付かないケースも有るかも知れません。
そこに減速せずに突っ込むと本当にヤバイです。
ご注意ください。

Duke690が1000kmを越えたので、初回点検に出してきました。

細々した点はあるのですが、総じて問題はなく、
ビッグシングル故ネジの緩みをチェックして
チェーンを調整して終了となります。

でっ、そのチェーン調整のため、リアのアクスルシャフトを緩めるのですが、
そこのナットが３２mmなんです。
そんなでかいサイズの工具なんて持っていません。
しかし、チェーン調整は日常整備の範囲ですから、
「工具がないから出来ない」なんて恥ずかしくて言えません。
ここは当然「買い」です。

筑波の帰り道、アで始まる工具屋さんでチェック。
KTCのコンビレンチが有りました。お値段６千円超！！
そうです。金属の固まりである工具は、でかくなると高くなるのです。
流石に１本６千円超の工具は買う気になれず、
ここはソケットで対応することに決定。
丁度TONEのインパクト用ソケットが特価で売られており、
そのゴツさに、わざわざ好きこのんでインパクト用じゃなくてもと、
チョットは思う物の、こちらは１個1000円強なので、
さして悩むこともなくお買い上げとなりました。