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エリーゼのエンジンオイルと、ミッションオイルの交換です。
エリーゼはアンダーパネルを外さなければなりませんが、
これが結構面倒で、５ｍｍのボルト1１本と8mmのボルト2本を外します。
でっ、この5mmのボルトは一回全交換をしています、
繰り返し脱着をし続けている事で、結構痛みが出てきたんですね。
考えてみると走行約5万キロで、多分40回はアンダーパネルの脱着をしています。

1000キロ～1500キロ毎にオイル交換って、考えてみると凄い頻度だなぁ～
殆どサーキットでしか走らせていませんから、
妥当な頻度と言えるんですけどね。

おかげでエンジンの回りは抜群に良いですし、
ミッショントラブルも1回ブローしたけれど、
使用状況を考えると、奇跡的なライフって言われてます。

やっぱり大切なのは、良いオイルをジャブジャブ使う事なんでしょうね。

ブレーキはどっちの足で踏みますか？
私の場合ＭＴ車なら大概は右足。
但しサーキットでは、特定の状況下で左足。
ＦＳＷだと100Rの中でとか、13コーナーの進入とかですね。
フルブレーキングでは右足じゃないと、
シフトチェンジへの流れが、うまく作れないです。

これがＡＴ車だと、その時々に応じて右でも左でも（笑）
踏みかえの分の空走が無くなりますから、
狭い道を走る時などは、飛び出し対応で左足ブレーキかな？
また、長距離ドライブでクルーズコントロールの無い車なら
役割分担による疲労削減を考えて左足ブレーキです。

昔は営業車で、高速の移動距離が長い時は
左足アクセルもやりましたが、これはあんまり宜しく無いです（笑）

教習所では「ブレーキは右足」が決まりですけれど、
もうお世話になる事は無いでしょうから
このスタイルで変わらないでしょうね。

これは以前ブログに書いた変則物です。
Ｌ字と言う訳では無く、ジョイントで繋がっていますので
短い側でトルクを掛け、緩めたらそのまま縦にして
クルクルと早回しできる便利さがあります。
また、角度の自由がありますので、
障害を避けて回すこともできます。

ただ、このスタイルの工具は以前工具屋さんで見かけたものの、台湾メーカーだったことから購入をやめたんですね。
私工具に関してはブランド志向ですから（笑）

でっ、時が流れてこのレンチを見つけたとき、
ボンダスブランドだったので、手を出したわけです。
ボンダスとはアメリカの工具メーカーで、
ヘキサゴンレンチの大手です。snap-onもここのヘキサゴンレンチを
OEMで使っています。
また、ボールポイントを発案したのもボンダスです。
残念ながら、私の購入したボンダスは、日本ボンダスが台湾メーカーにOEMしたもの。
本家のボンダスを一度使ってみたかったのですが、
これは一寸評価軸から外す必要がありますね。

私はあんまりＴＶを見ない方なので、世の中のタレント事情などには疎い方。
まぁ「ＳＭＡＰ解散」は知っていますけど、ＴＶ東京の狩野アナと、
ホンダの山本尚貴選手の結婚は知らなかった～

私が見る数少ないＴＶ番組の「激走ＧＴ＋」のキャスターとして
結構お気に入りだった狩野恵里アナ。

プロ野球選手との結婚が多い女子アナですが、
プロドライバーとの結婚は珍しいパターンですね。
これも所謂職場結婚の類なんでしょうけれど（笑）

お幸せに～

私はガソリンを入れるとき、できるだけシェルのスタンドを利用しています。
それは高速道路上での給油も同様で、事前にＳＡのスタンド情報をチェックし、
このルートでの移動なら、ここで給油かな」なんて計画を立てておきます。
別に絶対シェルでなければ、なんてことはありませんが、
どうせならＸカードの、割引特典を活用したいじゃないですが。

でも、先日気が付いたのです。
高速道路のシェルでは、Ｘカードホルダー向け価格設定をしていない事に。
つまり、シエルでもエネオスでも、出光でもＸカードでの支払いは同じ単価って事。

そう言えば高速道路では、ガソリンは何処でも同じ値段。
そんな話を聞いたことがありました。
確か月ごとに価格が変わるとも。
だから割引の特典も、付けられないわけね～

でもね、同じ日の同じシェルなんですが、
伊勢湾岸道　刈谷ＰＡではハイオク１Ｌ１４５円
東名自動車道　足柄ＳＡではハイオク１Ｌ１４６円でした。

う～～～む　誤認ばかりでした（笑）