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このネタは書かなくっちゃ！って思っていたけどね
すっかり書くのを忘れていました。

先日のモテギで見たＭＩＲＡＩのレーシングカー
エコカーレース用なんでしょう。

でもＥＶレースなどもそうですが、
サーキットには充電施設もありませんし、
水素ステーションも無いと思います。
これだと殆ど練習できませんよね～
みんなどうするんでしょう？

それにしても綺麗に仕上げられたＭＩＲＡＩでした。

前から欲しいと思っていたヒートガン。
ところがちゃんとした物を買うとこれが結構良い値段なんです。

ちょっと欲しいと思っているとは言え、
ステッカーを剥がすとか、熱収縮チューブに使うとか、
使う頻度はそれ程でもありませんから、
投資する気にはなかなかなりませんでした。
ところが見つけちゃったんです、お買い得品を。
なんと2000円もしないのに、ノズルのアタッチメントも付いて
600度の熱風が出せるそうな。
値段が値段ですから、あんまり期待はしませんが、
何度か使えれば御の字と考えると、
結構良い買い物になったんじゃないでしょうか（笑）

しかし、600度の熱風だと、ドライヤーと間違えて
髪の毛に当てたら、燃えちゃうかもしれませんね（爆）

今週末はソロツーリングで西へ向かう予定です。
そうなるとバイクのお手入れが大事な訳で、
サクッとオイル交換をしておきました。
Ｖ７のエンジンは空冷ですから、
冷却のキツイ夏場のオイル管理は大事です。
この１年で3000kmにも満たないマイレージとは言え
夏を乗り切るためのオイル交換と言えるでしょう。



後はタンクバック、シートバックの取り付けなんですが、
荷造りが全然できていませんので、
こちらは出発前夜の作業になりそうです。
今回新たにシートバックを導入したのですが、
取り付けから使い勝手まで、予備知識ゼロ（笑）
バイクにまたがる時、シートバックに足が引っかかり
バイクもろとも転倒なんてことが無いようにしないとネ（爆）

私のエリーゼの使い方と言えば、
「サーキットへ走りに行く」
以上
ってくらい単機能な使い方をしていますから、
乗らないと、しばらくは全く乗らないわけで、
これがバッテリーに良くない事は判っています。
ですから、カットオフＳＷで放電を防いだりしているのですが、
先日久々にエリーゼのエンジン始動！

カッカッカッカッ
ダメじゃん（涙）

これが寒い時期ならまだわかりますが、
6月の末にガンガンブチ回してから1か月。
暖かい時期の1か月で、バッテリーが拗ねちゃうわけ？

まずＪＡＦを呼ぶためにダイヤルすると
「大変込み合っており、、、、、、」
何やらチケット争奪戦の時と同じようなメッセージが流れます。
次はフラミンゴバッテリーサービスか？
いや取り敢えず近所の黄色帽子で手頃なバッテリーを買って
取り敢えず始動だけさせるか？

色々考えてみましたが、今のバッテリーは2個目です。
って事は4年は使っていることになりますから、
素直に純正サイズのバッテリーを手配しました。

当然ですが、バッテリーの引き取りにエリーゼデは動けません。
一旦ルーテシアを取りに行くのも面倒なので、
アドレスでバッテリーを取りに行ったのですが、
リアのボックスにバッテリーを積むと
バイクの重心が上がり、動きがちょっと面白くなりました（笑）
ただキャリアやリアボックスの耐荷重はバッテリーより
ずっと軽い数字だと思いますので、
調子に乗るとリアボックスごと脱落なんて惨事になりかねません。
程々のところでやめておきました。