東次のブログ一覧

冬の間はタイムアタックな人達にとってのハイシーズン。
私はそこまでタイムに拘っていないので、冬休みモード（笑）
と言ってもいつまでもお休みしていると、
そのまま引退モードになっちゃいますから
ボチボチ始動したいと思います。

まずは今週末3/2のＦＳＷを狙います。
ＮＳ４枠は8：00-　　9：30-　　14：10-の3枠
Ｓ４枠は8：40-　　11：20-　　16：10-の３枠
朝から行って２枠位走りたいと思いつつ、
前日は夜の予定が入っていますから絶対無理。

ならば最終のＮＳとＳ枠を狙ってみようかな（笑）
多分こっちの方が空いている気がするし。

ちなみに翌3/3はＥＴＣＣの1DayＳＰ
耐久やスーパーカーバトル等々が行われますね。
　

車検証を何とか見つけ出し、工場へ無事運ぶことが出来ました。
２年間で4000km程度の走行と、車両の消耗はそれ程ではありません。
油脂類の交換は自分でやっていますし、
ブレーキ周りも自分で見れますから
基本は車検を通すだけでＯＫなのですが、
今回は一つ相談をしました。それはクラッチの重さ
新車の時からクラッチは重めのＶ７
２回のモデルチェンジをした現行物はそれ程重くないのですが、
正直結構シンドイのよ（笑）
これが理由で乗らなくなるのは、高齢ライダーのアルアルなのです。

クラッチの重くなる要因は色々有ります。
ワイヤーが錆びたり、汚れの噛み込み。
クラッチレバー比の問題。
クラッチ側のレバー比の問題。
クラッチレバーの取り付け方の問題等々

私のＶ7はクラッチレバー比が軽くなる設計なので、
レバー類を交換する事では解決できません。
ただ、使っていて気になるのがクラッチの切れ
これはクラッチ側のレバー比や設計に関わるので、
正直手を付けるのが難しい。
レバーがさらに重くなっても、クラッチがしっかり切れれば
信号待ちでのニュートラル出しなどで握る時間が減らせる。
結果として左手の負担が減るかもしれません。

適応するパーツを洗い出して、装着しても思い通りにはならないかもしれません。
トライ＆エラーをしながら楽しめれば良いかな（笑）

埼玉をディスる事で話題となった映画「翔んで埼玉」
なんでも初日22日からの3日間で興行収入は3億3,094万9,400円、
観客動員は24万7,968人に達しているとか。
都道府県別興収シェアで埼玉県は、東京をおさえて全国1位に。
埼玉県内の興収で、2000年以降に公開された東映の実写映画では
2005年の『男たちの大和／YAMATO』の公開3日間対比で4倍強の数字だとか。

埼玉県民は凄く支持してているという事のようです。
でもこの映画観れば判りますが、ディスっているのは埼玉だけじゃありません。
千葉県も結構な勢いですし、茨城もひどいもの。群馬は秘境扱いです。

私はブラザートムと麻生久美子の夫婦喧嘩がツボでしたが、
ブラザートムの出生は不確かですが、埼玉との関りが有るとか、
麻生久美子は千葉県出身。
このリアル出身千葉、埼玉バトルを繰り広げちゃう。

主演は二階堂ふみ演じる壇ノ浦百美とGACKT演じる麻美麗
ちなみに二人は沖縄出身です（笑）

自分が好んでいくタイプの映画ではありませんが、
キッチリ楽しんできちゃいました。

セキュリティであたふたしながらも、スプリントのオイル交換を行いました。
今回はエンジンとミッションの両方です。
どうも旧エリーゼの作業イメージが強く残っており、
エンジンオイルの量や、パネルの脱着作業などで
「あれ、ああそうでした」と思う事度々

特にアンダーパネルに関しては、作業効率を考えて
以前と同じネジ類に一新することも必要ですね。

ミッションオイルも以前はフィラー側とドレン側が
同じ24mmのメガネレンチで脱着でしたが、
ドレン側は10mmのヘキサゴンに変わっており、
何気にヘキサゴンレンチを手にして、
ドレン側から開けようとしてストップ。
まずフィラー側を先に開けておかないと、
万一ドレン側を開けてオイルを排出した後に
何かの事情でフィラーが開かないと、
車が動かせなくなっちゃいますからね。

いつもやっていた⇒全然この車ではやっていない。
なので、感覚修正と、作業の正確さをもう少し上げないと、
整備がトラブルの元になっちゃいますね。

ボチボチエリーゼも走り始めようかなという事で、
エンジンオイルの交換とミッションオイルの交換にかかります。
いつものように、近所のタイヤ屋さんのリフトをお借りして
車を台上に上げ、工具類をトランクから降ろし
「プァープァープァー」
その刹那セキュリティが発動し、ドアがロックされます。、
鍵さしたままなんですけど、、、
取り敢えず自宅が近いですから、スペアキーを取りに行き
作業は続行となったのですが、
アンダーパネルを外す際にもセキュリティーが発動して煩い。
こんなこと今までなかったのに、何で？？

でっ、Ｄラーに確認すると、ドアのロックや解除をキーレスで使うと
自動的にセキュリティーが入り、うっかり鍵を挿したままだと
インキーは良く起きるのだそうです。

まさにそのパターンでした。
エンジン始動の催、イモビ釦を推すのですが、
そのそばのドアロック釦も押しちゃって、即買維持よしたのですが、
その時にセキュリティーモードに入っちゃったんですね。

アンダーパネルを外した後、一旦エンジンを始動、カットオフで
セキュリティーモードから通常モードに変わったので
以後の作業は問題なくできましたが、
出先でやっちゃったら面倒なことになってましたね。