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西館のホール1・2・3へ移動して観に行ったのがルノー
此処にはメガーヌトロフィーRSがあります。
ここではVRでのウルゴン鈴鹿アタックを助手席体験できます。
これ慣れないとちょっと見にくいんですが、
ウルゴンの運転はヤバイは。私にはできないタイプの運転です。
オーバーステアを踏んでアンダーにしてクリアするＳ字。
これは一見の価値ありでした。
そしてちよっと気になっていた、カーボン・セラミックパックのカーボンホイール。
私はその造りをじっくり見たかったのですが、
裏側はこんな感じで、カーボンフルコンポジットって訳ではなく、

アルミホイールの外側にカーボンシートを張っただけ？
そしてタイヤ組替えの際に、内側のリムにはレバーを当てますが、
こんな感じに傷がつく事を考えると、ちょっと手を出しにくいですよね～


ルノーブースを出た後は、フェロード、プロμ、ディクセルと
パッドの情報を色々戴き、耐久号のパッド選択に光明が見えてきました。
この後約束の6:30にヤリスを見に行くと、
展示ブース上でイベントを行うので、車両がブース後方へ移動。
そしてブース上に什器を置いて人払い。
そしてパルクール的なアクションショーが始まり
終演と共にオートサロンの閉会時間、、、、、、
って事でGRヤリスは良く判らないままでしたが、


10万円の予約金を払ってのネット予約が、10時間で420台集まったとか。
チョット気になり始めました。

メインの東館側ホール7・8へ移動して、まず向かうのはロータスのブース
ここは関係者の知り合いも多いので、
混雑していてもブース内の椅子に座れる可能性が高い（笑）
ところがブースを見回しても知っている人が居ない、、、、、
出直しかなと思っていたら、広報のＫさんが現れ新年のご挨拶。
暫し立ち話をしていたら、技術系のＷさんも現れ車の話をしていたら
コンパニオンの撮影会が始まってしまい、ブースは大混雑に。
空いている通路の外へ出て、タイヤの話やらセッティングの話を色々伺っていく中、
隣のトヨタGRヤリスの話になり、「これはなかなか凄いよ、本気で造っているよ」と
Ｗさんは買いたいモード（笑）私はヤリスはチョット気になるくらいで、
それ程関心を持って居なかったのですが、お話を聞くうちにチョット気になり始めます。
そこへレーシングドライバーの吉本大樹選手が現れ、
離席のタイミングを逸したこともあり、そのまま前日のオークションでの
BMWZ4　GT3が超お買い得だった話とか（680万円で落札）
キャンピングカーのレストアの話など伺って、再びGRヤリスの話となり、
会場が閉まる6:30に3人で見に行く約束をしてブースを出ることとなりました。

会場は相変わらずの大混雑。尾根遺産が居るとカメラを向ける人が集まり
その周辺が移動不可エリアとなってしまいます。
人混みをかき分けて私が向かったのはアストンマーチンのブース。
GT4を手放したら次はアストン　　　って事ではありません。
ここの広報の担当がお知り合いなのでご挨拶。
4月のモーターファンフェスタにもいらっしゃるとの事で、
そこでの再会を約束して私は再び「人の海」を泳ぐことに（笑）

オートサロンへ行ってきました。
チョット余裕をぷっこいて、お昼過ぎに入場したのですが、
まぁ～メチャ混みで歩くのも大変な状況です。
とは言え、私の来場目的は、色々見て回るだけではなく、
パーツサプライヤーさんたちとお話をし、情報を貰う事だったりします。
まずは日頃お世話になっているトライボジャパンさんのブースへ向かい、
新年のご挨拶と、オイルのお話を伺って、
近くにブースの出ている「トップシークレット」さんへ。
ここは以前同じカテゴリーでレースを闘ったお友達がいるので、
年一回のご挨拶。次にお会いするのはＪOY耐か、来年のオートサロンか（笑）
この二つは北のホール9.10なので、このエリアで見たいところは
KTCのブースとシボレーで新しいコルベットのチェック。
ところがこの2つはチョット問題アリで、
KTCの方は、隣で尾根遺産のポールダンスがあり、
カメラを向けた人だかりが半端では無く、大変なことになってました。
こりゃたまらんと、シボレーブースに行くと、結構な列が出来ています。
そしてその列の先頭がブースの入り口で、なんと入場制限をしています。
なんでも入場には事前予約が必要なそうで、ここでも出来ると言われても
ここで待たされるのは嫌ですから、ブースの外からC8コルベットを見て

メイン会場へ移動となりました。
ちなみに個人的主観ではありますが、コルベットの鼻が短いのはイマイチ！
やっぱりロングノーズの下にV8が納まっているのが断然カッコ良いです。

キャンプ用品ってカタログを見ているだけでも楽しい。
今時はyoutubeで色々とレポートしてくれる人も居て
何を買うのが良いのか、どんなものを揃えるのが良いのか
教えてくれたりもしていますが、
所詮は人の感覚なので、自分で使ってみないと判らない事もあります。
私はカセットボンベを使うコンロを持っていますが、
調理には火種が1つあれば良い事も多いですが、
同時にお湯を沸かしたいとかもありますし、
燃料インフラを2つ持つことは、
万一の燃料切れ時のカバーにも柔軟性があります。

そして追加で購入したのがアルコールストーブ
風に弱いし、火力も今一つだったりしますが、
メスティンでの炊飯は、ガス系よりも相性が良いですし、
何より軽量コンパクトが魅力で、

このエバニューのチタン製モデルは34gしかありません。
この他に燃料のアルコールや、五徳、風防なども必須ですが、
それでも軽量コンパクトであることには変わりません。
燃料インフラを複数持つのはナンセンスかもしれませんが、
私はアルコールが好きなのよ（爆）

燃料用は飲まないけどね（笑）

世界限定500台のメガーヌトロフィーＲがいよいよ発売となるようです。
そのうち30台はセラミックブレーキやカーボンホイールがセットされた「カーボン・セラミックパック」
トロフィーＲは1月10日の午前11時からルノージャポンのサイトに専用申込ページが出来るらしく、そこで受付、限定台数に達したら販売終了。
カーボン・セラミックパックは1月10日の午前11時から1月19日23時59分までの間にエントリー
ルノージャポンの専用サイトからの申し込みか、正規販売店での受付
抽選は1月22日に行って当選者へ連絡があるそうです。
カーボンセラミックパッケージは何台割り当てが有るんでしょうね？
それ以前に値段はいくらなのか？
まぁ申込する予定は無いので、幾らでも良いんですけどね（笑）

ちなみにどちらのモデルも申込に際し15万円の申込金が必要だそうです。
冷やかし排除って事ね！