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緊急事態宣言解除から、映画館も解禁となりましたが、
当初の公開予定作品が、軒並み延期となったため、
旧作を掛けて、箱を稼働させているのが
地元の映画館の現状です。（よそも同様かな？）
恐らくは経営的にかなり厳しいと思いますから、
此処は劇場支援の精神で、旧作でも足を運ぶことにしました。
今回観てきたのが「ダンス・ウィズ・ウルブス」
1990年の作品です。

平たい言い方をすれば「西部劇」ではありますが、
白人＝善　インディアン＝悪と言う描き方ではなく、
荒野の砦に赴任したジョン・ダンバー中尉が
スー族のインディアンと交流し、
言葉が通じないところから親交を深めていくお話です。

181分と言う長い尺で、主演のケビン・コスナーが
私財を投じて（製作費はは2200万ドル）監督もこなし作り上げたそうです。
作中の描写では白人の行為が残虐で下劣であることから、
製作、公開までのプロセスはかなり大変だったそうですが、
アカデミー賞をも獲り、興行的にも成功した作品です。

私は公開時に劇場で観ておらず、DVDも持っていませんで、
昔TV放映された時の記憶しかありませんでしたので、
久々の劇場で楽しむ事が出来ましたが、
私以外の観客は5名。
ちょっと寂しい上映でした。

先日タワーパーキングでチョット気になったのです。
そのパーキングはパレットが回転しないタイプで、
頭から入れて、バックで出るタイプ。
とは言えターンテーブルで向き変えが出来るので、
大変な思いをする事はありません。
パレットが降りドライバーが車に乗り込み、
ターンテーブルまでバックで下がって来る。
ご家族がこのタイミングで乗車するのですが、
バックランプは点いたまま。
ギアがリバースに入ったまま、乗車させています。

会社の営業車でもギアが入ったまま乗降車させる人が大半。
これ、危なくない？
AT車なら尚更ですが、ブレーキの踏圧が緩んだら即事故にならない？
私は乗降車中は絶対ニュートラルしときますが、
これって常識じゃないんですかね？

私の参加する耐久チームは、7月の12時間耐久にエントリーしました。
昨年、私は大人の事情で帯同できなかったのですが、
まさかのエンジントラブルで出走できないという、
悪夢の12時間耐久をチームのみんなは味わったのでした。
今年は、エンジンの問題は多分OK
足回りのチェックもOKという事で、
ブレーキ周りにニューパーツを投入しての参戦です。
ニューパーツと言うのも変ですが、
12時間耐久はブレーキの負担が大きくて、
毎年ローターは新品を投入。完走すれば、そのまま廃棄となりますし、
パッドも何とか1セットで持たせる方向で走らせるので、
走り終われば、綺麗な座金しか残りません。
ガソリンも200Ｌを超える消費ですし、
タイヤだって言うまでもありません。
12時間　1000kmを走りぬくために、
いろいろなパーツを使い尽くし、体力を消耗し、
お財布もメチャ軽量化させちゃうのですが、
これが無いと夏じゃないんですよ。

病気だよね

乗り物が色々あると、オイル交換一つとっても
オイルジョッキが3種類あったりします。
特に車とバイクは作業性が異なるので、
どうしても道具が増えちゃうんです。
加えて、オイルの種類や容量なんかもバラバラ
そこで頻度の高いPCXとは言え、
こんな感じで判りやすくしときます。

実はマジックで書いていたんですが
どうしても薄く擦れて見にくくなっちゃうので
余っているカッティングシートでちょいと加工
容量を書くよりもこの方が判りやすいしね。

PCXのエンジンオイル交換がやっと出来ました。
どうしてもお天気を見ながらの
開いた時間での作業となりますから、
梅雨時は上手く調整が出来ません。

オイルは何時もの手元にある貰い物オイル
と言ってもワコーズのRRR　10W-40ですから
PCXには贅沢かもしれませんが、
長もちしてもらいたい、期待を込めての投入です。
アドレスは格安オイルで4万km行けましたので、
こちらは６万kmを狙ってみましょう。

今回の廃油処理は、以前使った天ぷら油を固める薬剤
こいつの残りを使います。
５包入って100円でしたので、パックリの類より割安です。
1包で600ccを固められると書いてありましたが、
前回同様2包み投入で固めてチャイ。
一寸だけ面倒なのは、油温が80～90度上がっていないと固まらないので
何時もの鍋で受けた後、ガスレンジで加熱冷却が必要なこと。
何より冷却の時間待ちが、片付づかなくてイヤですね。
ただ、汚れ物があまりでないので、
これはこれでと割り切っています。