東次のブログ一覧

この四角いものがなにかと言うと、
上部のソーラパネルから判るかもしれませんが、
太陽光発電のランタンです。
ただ、こいつの凄いところは
ペッタンコに折り畳めて仕舞えること。
そしてホドホド明るく、照度は3段階に調整できちゃう。
電池式や充電タイプのランタンは持っていますが、
ソーラタイプはこれが初。
そして折り畳みタイプも初となります。
軽量コンパクトで、しかも防水仕様なので、
ツーリングキャンプにピッタリ
前から狙っていたのですが、
やっと購入となりました。

毎年11月頭に開催される14loveDay
今年はコロナ問題がありますから、やるのかやらないのか？
仲間内のミーティングレベルにまで、参加者数は減っているとは言え、
こんなご時世ですから、行うには準備もいるし、勇気も必要。
「やるよ！」とアナウンスしても、誰も集まらなかったら
それは仕方がないとは言え、やっぱり辛いですし。

私は行く気満々ではありますが、去年参加したほかの人達はどうなんでしょう？
今年は20回目のアニバーサリーでもありますから
より記念イベントらしくやりたいところですけど、
やっぱり難しいかなぁ～

私が出来る事は限られちゃうけれど、
20年の思いを持ってみんなで集いたいなぁ。

茨城にPVCドリフトパークってのが出来たらしく、
お手軽にドリフト体験が出来るらしい。
ところで「PVCドリフト」ってなに？

これが軽自動車の後輪に塩ビ管をはめ込むことで
Ｒタイヤのグリップをメチャ低くさせ、
ズリズリ滑らせちゃうのを、お手軽に体験させるみたい。

古河の廃業したパチンコ屋さんの駐車場で、
最近始まったみたいなので、情報が十分ではないけれど、
特設コース2周で500円　10回券が4700円と
正にお手軽体験が出来そうです。
マイカーを持ち込んでもOKみたいなので
農道号でもできちゃうかも（笑）

ちょっと試してみたい人多いんじゃないかな？

最近チラチラ耳にする「排気量マウント」
要は排気量が大きい＝エライ的発想だそうで、
250ccクラスの女性とか、400cc位のミドルクラスのライダーが
ライダーズスポットでかまされているとか。

私はPCXで出かけている時に、遭遇していませんけれど
「眼中にない」「お呼びでない」って事なんでしょうね。
V7やDukeは今時のクラス分けでは、ミドルクラスですが、
一応大型って事と、外車って事で絡まれないのかもしれません。

私は好きなバイクに乗っているだけなので、
人の評価なんて気にしない。
趣味ってそれぞれの価値観だから、
大型には大型の楽しさ、小型には小型の楽しさがあるし、
フレンドリーな側面や、挑戦する難しさ
単純にお金の問題（笑）
そんなのもグルっとまとめて、楽しく走れていればＯＫだし。
PCXもV7もDukeも乗ってない人には、この良さは判らないだろうしね。

でも、私が一度乗ってみたいと思っているバイク
トライアンフ　ロケット3
これなら、絶対「排気量マウント」には絡まれないだろうね。
なにせ2458ccの3気筒　167ps　221Nm
まずマウント取られることは無いよね（笑）

最近読んだ楡周平本ですが、これはEVと水素自動車と軽自動車の話をまとめた小説です。
水素自動車は燃料インフラの構築が難しいから、次世代ビークルにはなれない。
でも、政府の後押しを貰って進めちゃった手前、「止めてEV」とは言えない。
また軽自動車に特化して今まで生きてきたメーカーは、この先の展望が見えなくなってきている。
原発が廃止方向、事業部独立採算制の総合重電メーカーは、蓄電池で生き残りをかける。
そんなそれぞれの会社の事情を結びつけながら、軽自動車のEVで未来を切り開こうとする話です。

EVはご存知の通り航続距離が大きなネック。
でも軽自動車なら、近距離使用がメインだから問題ないハズ
電池の重さ、大きさは新技術、新開発のバッテリーでなんとかなりそう。
そんなお話なのですが、
先日は売が発表された「ホンダe」航続距離は捨てた？近距離コミューター。
ちょっとこの本の話と似ているなぁと思ったのですが、
500万円の値段では、まだまだ市場を抑える商品というより、
アドバルーン的な車のように見えちゃいますね。

でも時代は確実に変わってきている。
ガソリンの車で遊べるのも、そう長くは無いかもです。