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ワークマンと言えば作業着類を展開するショップですが、
安くて高性能なのが売りで、防寒具がライダーに支持されたり、キャンパーに受けたりしています。
そんな訳で、ライダー向けの商品や、キャンプ用ブランドを展開する様になり、
衣類だけではなく、ついに組み立て軽量チェアとローテーブルをリリース。
YouTubeでは「探し回って手に入れた」「早速開封」なんて動画も上がっています。
でっ、自宅近くのワークマン＋へ行ってみるとありました２つも。
但し書きで「おひとり様一つ」と書かれており、それなりに人気がありそうです。

なんで人気なのかと言えば、そのお値段が魅力価格なんです。
組み立て軽量チェアはヘリノックスが元祖ですが、
今はコピー商品が巷にあふれています。
本家が1万円超、コピー商品は2500円位から3000円位。
私が2つ持っているのも、それ位の価格で手に入れています。
そんな中ワークマンのチェアは、更なるコストダウンで1500円となっています。
背面がメッシュ地となっており、夏はこっちの方が良さそうだなぁなんて思ったり（笑）

そしてローテーブルは、キャプテンスタッグの折りたたみテーブルと酷似。
まぁこちらもコピー商品と言えますが、本家の底値が1500円位。
あまたのコピー商品も1500円から2500円位
ところがワークマンさんのは980円となっています。
耐荷重30kgは本家と同じですし、本家のはアルミ地のままですが、
こちらは塗装もされてチョット高級感があります。
私はローテーブル派ではありませんが、１つあっても良いアイテム。
ツーリングにバーナーとカップを持って行き、
出先でコーヒーを入れる時に、この手のテーブルが有っても良いでしょう。

運よく出会った事もありますし、お手軽価格でもありましたので購入となりました。

気が付けば1月が終わろうとしています。
世の中的には、コロナ禍で色々制限が多く、
イベントもまだまだ開催出来なかったりしていますが、
モータースポーツは昨年後半から、開催していく流れになっています。

でっ、今年も耐久チームは例年通りスイフトで
アイドラーズ耐久シリーズに参戦の予定です。
もしかしたら菅生の耐久にも行っちゃうかもしれません。

私たちの耐久チームは今年で創部20周年
当然これだけの年数を経過すると、仕事の都合であったり、
家庭の事情であったりと、活動を継続できなくなるメンバーも現れ、
退部したり、休部したり、復活したりと動きがあります。
そこで耐久チームは定期的にメンバーを募集しており、
2021年もメンバーを募集したいと思います。

「勝ち」に拘って活動すると、どうしても高コスト体質となる事から
「楽しむ」に軸を置いた活動としていますが、
同じ日に同じ車で、同じコースを走るのに、
ドライバーによってタイムやタイヤのダメージが違うことから、
自分のドライビングを見つめるきっかけを得やすいですし、
ベンチマークとなる物が、手に入れやすい環境は大きなメリットだと思います。

当然活動には金銭も必要となりますし、出来る事、出来ない事も出てきます。
詳細を知りたい方は、メッセージを戴ければお伝えしたいと思います。
やってみたいと思う方は是非！

エリーゼが手元に来て、もうすぐ3年となります。
そしてV7が手元に来て、なんと11年となります。
手にしてからの事を思い返せば、色々と感慨深いものがありますが、
よく考えると恐ろしいことに3月は上旬にＶ７、
下旬にエリーゼの車検が来るのではないですか！

ついこの前GT4の車検を通したばかりだというのに、、、、
複数台所有のアルアルではありますが、
毎年何かしらの車検がやってくるわけで、
今年は年末に農道号の車検の年でもあったりします（笑）

そのために資金繰りを考えておかねばなりませんが、
一つ朗報がありました。
自賠責保険料が値下ったのです。
と言っても２つ併せて２～3千円くらいだそうですが、
値上がるものだってありますから、ここは素直に喜びたい。
正しくは4月の日付からの物が、新しい保険料となるそうで、
3月車検の2台とも、4月から2年間の保険期間だったので安くなるわけです。　
有難い、有難い（笑）

BMWの「Ｍ」と言えば、ハイパワー高性能モデルの称号。
これは4輪に付けられるプレミアムバッチですよね。
2輪には同様に「HP」というモデルを用意していましたので、
そこはちゃんと整理されていたのですが、
何故かリッタークラスのバイク「S1000RR」をベースにした
「M1000RR」ってモデルをリリース。
これが名前にMが入っただけなら判るけど、
メーターに浮き上がるマークやら、ブレーキキャリパー、
カウルに描かれたモデル名にもあの「M」が使われています。

考え過ぎなのか、BMWのブランディング戦略なのか？
HPは無くなっちゃうのか？
サッパリ判りません。

いずれにしても私はこの手のスーパースポーツバイクには
乗りこなす技量も、購入する資金力もありません。
ど～でも良いと言えば身も蓋もありません。
しかしこのバイクの一つ一つのパーツのクオリティーはとても高く、
これを自分の物にできる人は、満足度は高いでしょうね～

カーボンニュートラルの名の元、ホンダはF1をやめてしまいましたし、
今日のニュースでは日産が2030年から新型車は全部EVとなるそうです。

2030からの新型車って事は、しばらくは従来のエンジン車も生産が続くわけで、
全部EV化されるのはもう少し先の事になるのでしょう。
ここら辺の事情は世界的な流れで、日産に限った話ではないと思うのですが、
モータースポーツとの親和性がイマイチなＥＶ
果たしてモータースポーツは生き残れるのでしょうか？
完全なEVだと、耐久レースはほぼ無理ですよね。
走っている時間と充電している時間どっちが長い？
ドライバーもメカニックも休める時間が出来るからOKか（笑）

また、S-GTが2030年以降も存続しているかは判りませんが、
現行のスープラ・NSX・GT-Rからニューモデルに変わっているとは思う。
そのニューモデル、EVモデルのボディを被せたS-GTって訳にはいかないよね。
S-GTがハイブリッド化されたとしても、ちょっと無理じゃない？
それとも、プロモーション的にＯＫな文化が出来ちゃう？

車でサーキット遊びをしたり、プロのレースを見たりできるのも
ガソリン車が普通に乗れるまでの、あと数年なのかもしれませんね～
今を腹いっぱい楽しんでおかないと、勿体ないな！