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前々からＦパッドはボチボチ交換しないとと思っていたので、
ドライブベルトよりも作業は簡単ですから、先取り掛かることにしました。
パッド交換は、車もバイクも何度もやっていますから、
特に下調べもせずに始めたのですが、
やっぱり手順とかを事前に考えておく方が正解で、
工具を取ったり戻したりと、まぁ無駄な動きが多い事。

そして今回最も悩まされたのが、ピストンが戻らない事。
なんで？
これは作業を終えてから、事故嫌悪に陥るレベルの
自分のアホさが原因だったのですが、
サクサク終わらせるはずが、想定外の悪戦苦闘でした。
それでも何とか無事交換となったので、まぁ良しとしましょう（笑）
次回の交換は絶対30分くらいで終わらせられると思います。

外したパッドと新しいパッドを比べると
流石に随分厚さに差があります。

PCXは街乗りオンリーと言う事を考えれば、
もうすこし走っていても、パッドのライフは有ったと思えますが、
ブレーキに関しては、思い立ったが吉日。
あと少しは、なんて思っていると碌なことに成りませんからね。

アルファロメオチャレンジが筑波で開幕となりました。
筑波戦は毎年沢山のプントが、サイドバイサイド・テールツーノーズ
でも接触はまず起きないクリーンバトルをしてくれます。
レースの楽しみ方は、スピードも大事だけれど、バトルだよね。
それを見せてくれるので、とても楽しみだったりします。
そしてそれを習って、手練れのアルフィスタ達はローチューンのMITOで
同じようにバトルを繰り広げるようになりました。

丁度プラクティスが終わったタイミングでパドックに着いたのですが、
11号車と13号車の二人がタイムの話をしています。
7秒5を出した11号車に対して13号車は7秒4
7秒台が出ていれば問題ないと思っていた11号車のドライバーは
年末のスランプからどうやって彼が脱してきたのか質問すると、
広場トレーニングに行き、講師の方に「運転は問題ない」と言われ
やっぱり自分は間違っていなかった事が確認できたのが大きいと。
ドライビングも大事メンタルも大事。そして車も大事。
そしてその自信を胸に予選に臨みます。

11号車は自己ベストを0.1秒更新して7秒4を出せば
13号車も0.1秒刻んで7秒3をマーク。
しかし二人は自分のタイムは判っても、ライバル達のタイムは判らない。
狭い筑波では、クリアラップが取れた時に、ベストな走りが必要。
それを体現したのが18号車。なんと6秒9をマーク！
そして92号車も7秒3をマーク。13号車に対し1/100秒差で前に。
11号車と13号車の二人は1列目を確信していたはずですが、
これが手練れ揃いのレースの怖さですね。
僅差の予選タイムですから、決勝レースが実に楽しみです。

ほぼオンタイムで進行する中、13時にグリッドに並んだ32台。
シグナルレッドが消えた瞬間、抜群の蹴り出しを見せる13号車。
ポールの18号車はチョット動き出しが悪かった事もあり
2台は併走して1コーナーを回る。3番手は92号車、11号車と続きます。
1コーナーをアウト側から分張り切った13号車が1ヘアではイン。
これでトップを確実にし、18号車以下を従えて1周目を終えます。
トップからの4台は微妙に速い場所が異なるかのように
前後の距離が延び縮しながらもひと塊で周回を重ねていきますが、
ジリジリとトップの背後に詰める18号車。
そして4周目の1コーナーでインを伺うも入れない。
しかし5周目の1コーナーで、今度はスパッと飛び込んでトップに。
そしてその間隙をついて92号車も13号車を攻略。
この後バックマーカーが現れた事もあり、順位の入れ替わりは無く、
18号車、92号車、13号車、11号車の順でチェッカーとなりました。

この4台の争いに釘付けとなったので、プント集団のバトルが見られず
そこはチョット残念ではありますが、実に良い物を見せてもらいました。

PCXも2万キロを超え、色々お手入れをしておきたいお年頃
既にドライブベルト回りや、ブレーキパッド、エアクリーナーなど
パーツの準備はしてありますが、
この寒い時期に屋外メンテは出来ればやりたくありません。
しかし、燃費が新車当初から比べると激落ちしているのは、
ドライブベルトが痩せて来ているからなので、
何時までも先送りは出来ません。
とは言え、寒さには勝てませんから、お手軽にできる処から（笑）
エアクリーナーはリアタイヤサイドのボックスにあり、
8本のビスで止まっているだけですから、
チャッチャと外して入れ替えましょう。
以前乗っていたアドレスは湿式のクリーナーでしたので、
洗油で洗って、新しいオイルに浸した物を絞って装着。
PCXは乾式のクリーナーなので、マルッと交換するだけですから
作業は簡単なのです。
カバーを外すと、結構汚れたエアクリーナーとご対面。
やっぱり2万キロの走行は結構な汚れをもたらしますね。
新しいクリーナーに入れ替えて、

エアクリーナーボックスの蓋をして、
外周のビスをしっかり停めれば完了です。

このビスをどの順番で留めていくのが正解なのか？
エンジンのヘッドボルトじゃありませんから、
挿して拘る必要はありませんが、
仮止めの後、星形に締めていく形で締めたのですが、
樹脂パーツは金属パーツ以上に変形しやすい事を考えれば、
真ん中上下から、左右に締めて今のが正しいのかな？
なんて思いながらミッション完了です。

私が使っているコンデジ　オリンパスXZ-10
色々ガタが出てきました。
ファンクションダイヤルは機能するのに、
十字キーとして使うと左が認識しない。
そしてレンズ保護用のシャッターも開き切らずが度々。
そして電源をoffにしてもなかなかoffにならなかったり。
使えているので、「そのうち修理に出さないと」と思っていたのですが、
「買える位の修理代が掛かるよ」なんて脅されたりして（笑）
私は長く大事に使いたい派なので、多少のコストは許容するので
オリンパスのHPをチェックして、ヨドバシ持ち込む算段
と思ったらHPで修理はパーツが無いから不可と（涙）
購入した時にスペアのバッテリーも貰ったんですが、
これは1回も使っていません。
なのに修理不可なの～
確かに購入からすでに丸8年が経過していたので
メーカーを責める訳には行きませんが、
ここで延命させられれば、まだまだ行けると思っていただけに
チョット残念ですねぇ～
同じモデルで程度の良い物を中古で探してみると
楽天で1万円～3万円位で扱われています。
驚いたのが、新品未開封らしいものが18万円超で出ています。
流石にその値段では別な物を買うんじゃない？

毎年年が明けると、国際郵便でカタログが届きます。
以前はアクティブに活動していまし、
ネットでの購入の仕組みが無い時代も長かったので、
このカタログをめくるのは非常に楽しかったのです。
しかし、時代はすっかり進んでしまい
この会社のHPを見れば欲しい情報は殆ど手に入り、
紙媒体は無くても良いのかなぁと思います。

最も、古い車の適合や商品ラインナップは
ネット側から落ちることも多々アリ、昔のカタログから品番を確認
その上でメールで在庫の問い合わせ何て事もありますから、
紙媒体も馬鹿には出来ないんですけどね。

かつてはここの通販は良く利用もしましたけれど、
自分自身のライフスタイルが少しずつ変化していることもあり、
540ページもあるカタログをめくっても
「これは欲しい！」「買おう！」にならないんだよなぁ～