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毎年GWが明けるとやって来る「悪魔の封書」
お上からの納税要請ってやつですね。
多輪生活を送っている身としては、これは仕方が無いのですが、
いざ払う（正しくは納めるだけど）段になると
その金額にギョッとなる、ウ～～～ンと唸る。
今年からなのか、車はカード払いが出来るようなので
ポイ活に繋がるのならと、カード払いにしてみようと思いますが。
そろそろ台数縮小の方向に動かないと
お小遣い事情はこれからも好転しませんから、
流石に不味い様な気がしてきました。
今月はDukeの車検もありますから、サクッと納税しちゃいたいと思います。

今月5月末に車検を迎えるDuke。
取り敢えずＤラーに入工のタイミングを打合せ。
何は無くとも、帰りの足を確保したかった（笑）
もしかするとカブがあるかもしれない！

併せて気になるのがライトの問題。
車検はハイビームで光量、光軸を見ますから
ロービーム不点灯問題は、車検を通す分には良いのですが、
日常使用ではアウト。
この問題が解決できるのか？
コストはどれくらいかかるのか？心配です。

前回の車検で引っかかったＲウインカーの光量不足は
別なユニットに交換済み。
シングルシート化しているのは、シートを乗せ換えて
スライダーを外してピリオンを点ければＯＫ
出来る事前作業に取り掛かります。
がっ、ビリオンが見当たらない、、、、
バイクパーツを纏めているBOXを探してみたのですが
どこにもない、、、、、
まぁこれはＤラーにストックがあるだろうと言う事で
懸念のライト問題に掛かります。
と言っても、私の技術レベルと時間で出来る事は知れています。
ウインカーSWBOXをばらして接点復活剤をスプレー
しかしロービームは点灯せず
ライトケースを開けて、バルブの接点やコネクターにもスプレー
しかし点灯せず、、、、、、
元々ツーリングの途中で消灯したままになり、
冬ごもりから目覚めさせるため、バッテリーを繋いだら一時復活。
でもその後は点かないまま今日に至る。

やれることをしたので、ガレージにバイクを戻しに行くと
あれ、ライトが点いている？
接点不良が治ったのかな？それともまた気まぐれ復活？

車検の持ち込み時にもちゃんと点いてくれると良いなぁ

まずはカブの情報を集めようと、バイク屋さんに行ってきました。
私はモトグッチやKTM以外にも、
アドレスを買った古い付き合いのバイク屋さん等、
お付き合いのあるショップは色々有るんですが、
ホンダの新型車の情報ならば、ドリーム店に行くのが正解だろうと、
過去にPCXのパーツをお願いしたことのあるドリーム店に向かいます。

ご相談と言いながら、そのまま商談、成約なんて流れにならないか、
ドキドキしながら話を伺います。
まずウインカーSWは右か左か？　これは多分右じゃないかと。
元々新聞配達がメインの為、左手でポスティングするから左手の仕事を減らすことが前提。
一般ユーザーの事はあまり考えてないのではと。

そして納期は今どんな感じなのか？
カブは熊本工場での国内生産なのですが、ショップにより多少の差はあるが、
カブ系のデリバリーは月1台のペースなので、1年待ちとは言わないけれど、
半年以上かかると思ってもらえればと！
PCXの後継機として考えるならば、タイミング的には丁度良いのですが、
ショップの方曰く、通勤、街乗り、たまのツーリングが使用目的なら、
PCXを続投する方が、カブ系に代えるり絶対良いと仰る。

私のPCXは型式JF56という2世代目のPCXで、現行は既に4世代目。
しかし私の2世代目のPCXは、傑作中の傑作だそうで、
丈夫で壊れず、燃費も良好。乗り味も良く走りも安定している。
初代を超えるべく、ホンダが作り込んだマシンなので、
弱点が無いのだそうです。
逆に3世代、4世代と商品製を高めようと、スマートキーにしたり、
イロイロ改良はしてきたけれど、逆にバイクとしての信頼性が下がったと。
販売店としてお客様に売り、やがて乗換でそのバイクが戻って来るという
循環のサイクルが、2代目PCXは成り立っておらず、
全然戻ってこないのだそうです。
お客様の中には14万キロも乗っている方も居るそうで、
そのままPCXに乗り続ける方が良いと思いますよと、
全く商売っ気の無いお話でした。

お話に付き合ってくださった店員さんは、カブも乗っており、
PCXも通勤で使っていたそうで、
実体験に基づいているのならば、雑誌や動画サイトにあふれる
「いいよ～！」「最高だよ！」よりも
ずっと信頼できそうです。

後継機計画そのものが無くなりそうなお話でした（笑）

PCXの走行距離は現在22500kmを超えたところで、
アドレスの時のように4万キロ代替えを考えるのならば
まだ暫くはPCXが私の日常の足になっているハズです。

しかしチョット気になるバイク「DAX125」が7月発売となり、
「えぇなぁ～」となっている訳ですが、
発売前故、実車はまだ街中には出回っておらず、
情報はまだ少な目です。
そしてもう1台気になっている新型のカブ
これは既にリリースされており、YouTube動画なども出始めました。
日常の足として考えれば、カブの汎用性の広さは魅力です。
荷物も積めるので、ショートツーリングキャンプも十分出来そうですし、
耐久性の高さ、経済性も折り紙付きの実用車。
日本中どこに行っても部品に困らない（笑）
イヤ世界中かもしれない浸透度。
キイロのカブはチョット惹かれています。

そんな中で新しいスーパーカブプロがリリースされます。
これは、いわゆる新聞配達向けのカブ。
フロントにバスケットが標準装備され、リアの荷台も大型化。
ホイールも14インチと小径化して、乗降性と小回りを確保した実用車です。
私の使い方である「日常の足」と「ツーリング」に
これほど適しているバイクは無いのではないか？
色が選べないところだけは残念ですが、
車体価格もカブ＜カブプロ＜DAXの順ですが、
フロントにキャリアを装備する事を考えれば
カブとの価格差も、実質ありません。
もしかして、これが本命なのかなと、
ちょっと考える今日この頃です。

コロナ禍もチョット落ち着いてきたのか、
イベント系も大分復活してきた感じです。

私の好きなミュージカルも公演が連続して掛かり
チケット貧乏加速中（笑）

今年は,去年、一昨年の分も一気に来ているからなのでしょう。
とは言え、コロナが心配な方も多い様で、
チケット争奪戦はそれ程激しくなく、
「談春独演会」「RENT」「コーラスライン」と
いずれも良席を確保できています。
そしてサムネの「ミス・サイゴン」です。
7月のプレビュー公演の抽選にサクッと当選。
なんとセンターブロックの1列目！
個人的にはもう少し後ろが良いのですが、
この席に文句を言ってはバチが当たります。

私はどの公演も2幕は観たいので、8月のチケットを考えます。
問題はコーラスラインも8月ですし、
ツーリング計画もありますから、スケジュールがタイト。
その中でキャストスケジュールを見ながら日にちを決め
先行抽選に第1希望と第2希望をエントリー
ここまで連戦連勝のチケット争奪ですから、
「２つ当たったらどうしよう？」
「誰か観たい人がいたら譲るか」
なんて、当たって当然位に思っていました。

でも心配ご無用！惨敗でした（笑）
チケット代3万円をどう調整するか？
なんて考える必要が無かった。
チョット残念だけれど、お財布的には少しほっとしています（爆）