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週末ふらりと仙台に行ってきたのですが、
牛タンを楽しむついでにスポーツランドSUGOにも寄ってきました。

土曜日の夕方、公式練習走行が1本残っているタイミングで到着。
パドックで知った顔ぶれの皆さんに声をかけ、
調子をうかがってみると、ゲストドライバーの21号車が速いらしい。
「あのタイムは見えない」なんて弱気のコメントも聞こえたり。

24号車のDrは、今回は少しセットをアンダー目にしてきたそうで、
ここSUGOでは安定志向に振ったそうです。

私は3コーナー付近で皆さんの走行を見ていたのですが、
確かに21号車はスムーズで速度の乗りも良い。
前年の勝者1号車もスピードは乗っているけれど、
タイヤからの重いスキール音がちょっと気になります。
24号車はと言うと、凄く調子が悪そうです。
2コーナーの立ち上がりが不安定で、コース幅も使えていない。
走行後に外から見た感じを伝えると、本人も悩んでいるとの事。
そして彼は21号車のDrのところへ向かい、
頭を下げ彼の車載映像を見せてもらいに行ったのです。
21号車の彼は自分のドライビングの留意点を伝えるとともに、
ロガーデータもオープンにし、そのデータ解説はS-GTなどで活躍の
プロのトラックエンジニアの渡辺慎太郎さんが判りやすく話してくださる。
私も一緒に画像を見、データを見、二人の話に耳を傾ける。
この30分位の時間は、とても濃密で有意義なもの。
牛タンより美味しいのは確かです（笑）

翌日曜日に予選、決勝が行われましたが、
予想通りのスーパーラップで21号車がクラスポール。
そして1号車が2番手。3番手には24号車が付けます。
この並びは概ね予想通りではありますが、
タイム差は前日の状況と大きく異なってタイトになっています。
見えなかったタイムが、出せるタイムになっている。

そして決勝は21号車が飛び出し、それに続いたのが24号車。
21号車がドンドン逃げる展開とはならず、
24号車、1号車、15号車が追いかけていく。
1号車は果敢にアタックを繰り返すものの、
24号車も隙を見せずで攻略できない。
最終コーナーのスピードで勝る1号車が、1コーナーで刺せない。
そんな展開が続く中の6周目の4コーナーで1号車がついに前に。
そして21号車を追う。離されずについていく24号車、15号車。

残り周回数も少なく、逆転劇は起きずにその順位でチェッカー。
21号車のゲストドライバーは余裕なんて無かったと。
1号車は自らの課題を次戦までに乗り越える静かなる決意。
24号車のDrは前日のアドバイスが大きかったと。
それが無ければ21号車や1号車には付いていけなかった。
結果は彼らの後ろではあるが、10周のレースをちゃんと闘えた。
悔しさもあるでしょうけれど、満足げな笑顔を見せてくれました。

前日の30分のアドバイスがもたらした物は、
大きな自信と2秒のタイムアップ。
努力する事、その方向が間違えていないか、
真摯に向き合ったことがもたらした物は実に大きい。

良い物を見せてもらいました。

昨日のブログでスポーツランド菅生の事を書きましたが、
まぁ牛タンを食べに仙台まで行ってきたわけです。
今回の旅の相棒はDuke。
V7はこの後のロングツーリングで使いますし、
PCXでは帰りに余裕が持てません（笑）

それにしてもまぁ行きの道中の暑い事暑い事。
今回は水を含ませたネッククーラーを試してみましたが、
1~1.5時間くらいはなかなか良い感じですが、
そこら辺で水分が無くなっちゃうみたいですね。

取り敢えずホテルで一風呂浴びてから、
牛タンを戴きに街へ繰り出したのですが、
人出はチョット減速してきた感じではあります。
そして色々な値上がりの波が牛タンにも押し寄せてきているような、、、、

今回は何時もの定食ではなく、セットメニューで
タンシチュー、タンつくね、タンソーセージ、牛タン4枚、テールスープ
サラダとごはんの取り合わせで、美味しく戴けたのですが、
何となくタンが薄くなったような、0.1mmレベルで削ってない？
そしてなんとなく小さくなっていない？
いつもの定食と変わらないサイズ？？？違うよねぇ～？
美味しかったんで、そこの満足度はあるんです。

ただ、なんとなく、もやっと、、、、、

前々からSUGOのピットロードと本コースの合流部分は危ないって思っていましたが、やっぱりドライバーには不評だったようですね。
久しぶりに覗いたSUGOではレイアウト変更をしていました。

ストレートのイン側にピットアウトさせる一般的なレイアウトは、
本コースを走る速い車と遅い車が、平行するので良いのですが、
SUGOは一応平行のように見えなくも無いのですが、
ピットアウトする車両と3コーナーを膨らむ車両が交錯するので、
やっぱりチョット怖い感じがします。

ピットアウトする車両は、以前より本コースを走る車両を
確認しやすくなったんでしょうね。

ヘリノックスと言えばアルミ材メーカーが親会社で、
そのアルミ材TH72Mを使った軽量なキャンプ用コットや椅子をリリースしていてます。
特にコンパクトに折りたためる椅子はパチ物が大量にアリ、
その構造の優秀さを示していると言えます。
私も椅子はパチ物を2つ持っています（笑）
そしてコットはちゃんと本物を１つ使っています。
パチ物も１つ持っていますけどね（爆）
何故パチ物が流通するのかと言えば、
本家のお値段が高いからで、高品質故の部分ではありますが、
「そこまで高いと、、、」と言う手の出ない人も沢山いる訳です。
本家のチェアワンは12000円超ですが、パチ物は3000円以下ですし、
本家のコットは4万円超ですが、パチ物は1万円以下で手に入ります。
4倍の差があれば、考えちゃいますよね。

でも私2つ目のヘリノックスを買ってしまいました。
それはグラウンドチェア。

普通の椅子に比べ座面が低いタイプの椅子なんですが、
これは他に良いものが無いんですよ。
そして常に品薄で、タイミングが合わないと買えないのです。
今回私の馴染みのショップのセールが始まったので
ここはチャンスと買いに行ったら、なんとセール前に売れちゃった。
そんな出会いが必要なものも、ネットでは時たま当たりが有ったりするので、
楽天ポイントも投入できることから、物欲に身を任せてみました（笑）

ネットニュースをツラツラと見ていたら
「ヘルメットの顎紐を締めないと違反になるか？」
と言うコラムを見つけ、一寸興味津々で読んでみました。

ヘルメットは衝撃を受けた時、容易に脱げないよう顎紐を付けなければいけないそうで、顎紐を絞めなければならないと言うルールは無いそうです。
顎紐が切れているのはアウトだけれど、
締めずにプラプラさせていても、それは法規上はセーフ。

この暑い時期は顎紐ですら、首回りに触れさせたく無い。
なんて理由で締めない人は、「まぁ事故なんて他人事」って思うのでしょう。

2021年の都内のバイク事故で、死亡原因が頭部へのダメージのケースは60%
大半が頭部へのインパクトって事ですが、
そのうちの37%がヘルメットが脱げていたそうです。
涼しさと引き換えに命を差し出したくはありませんね。

以前FSWの方に聞いた話ですが、300Rでエリーゼが横転。
現場にレスキュースタッフが駆けつけると、
ヘルメットが転がっていたそうです。
「あ～死んでるな」って思ったそうです。
幸いにしてドライバーは無事だったそうですが、
運が良かったんでしょうね。

出走直前に話しかけられたり、別な事に気を取られると、
「顎紐を絞める」と言う当たり前の事が飛んじゃったりするのも
人の特性で、決して無い訳ではありません。
この手の意識や確認は大事にしたいですね。