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私はもっぱら家で呑むのはウヰスキー
これは下準備無しで、グラスに注ぎ、そのまま飲めるのがありがたい（笑）
キャンプでも同様に飲めるので、旅の供になっています。

実は先日ジンを戴きまして、私はあまり手を出してこなかったジャンル。
昔ビフィーターやタンカレーなんかを買って呑んだ記憶はありますが、
どうやって飲んだのか、もはや記憶が怪しいのです。

クラフトジンですから、キッチリ味わう、堪能する。
そのためにはどんな飲み方が良いのか、一寸調べてみましたが、
カクテルベースにもなっていますから、
そのままだけでなく、色々割ってもよさそうです。
ジントニックやジンライムなんてのは、
確かに昔外飲みでオーダーしていましたし。

これから暑くなる季節。
スッキリ楽しめる1杯を考えていきたいと思っています。

エアチェックは一番手軽なメンテナンスですし、
一番手軽なセッティングでもあったりします。
サーキットを走る時に、エアゲージが無かったら、
良いタイムを刻むことはできませんし、
仮に良いタイムが出ても、再現するのは難しい。

サーキットでは、冷感と温感でエアチェックを行っていきますが、
日常ではどっちで見ています？
タイヤメーカーなどのHPでは「冷感で測る」になっていますが、
私はもっぱら給油した際に、ガソリンスタンドで点検補充をしています。
これだと温感ですよね。
サーキットを爆走していれば、タイヤの温度上昇もあり、
空気圧はガーンと上がるけど、
一般道を普通に走っていたら、どの程度の変動が有るのか？
真面目にチェックしたことが無いので、サッパリなのです。

もっとも、空気圧が低下によるトラブルを嫌って、
そして転がり抵抗の増加を嫌って、一寸高めにセットしていますから
あまり拘らなくても良いとは思うんですけど。

唯一サンバーのリアタイヤは、荷車の性格上3.5キロ指定となっており、
空荷仕様の私には、一寸高すぎなので下げちゃいますけどね。

私のキャンプツーリングの供、モトグッチV7クラッシック
14年程のお付き合いで、4万キロを超えてはいますが、
まだまだお付き合いを続けていきたくなる魅力の褪せない相棒です。
しかしながら、パーツ類の供給には少し不安を感じているのも事実。
モトグッチV7と言うモデルは現行車種ではありますが、
私のモデルからは世代交代が繰り返されており、
現行モデルは第四世代となっているのです。

ボチボチ代替えを考えるか？とは思いつつも、
ニューマシーンの導入は大きな投資になりますし、
今のところトラブルフリーに近い状態で使えているだけに
タイミングが計れないのです。
来年3月が車検ですから、最短でその頃か？なんて考えていました。

ところが今月末まで試乗キャンペーンを行っており、
月内に試乗成約をされた方にはチョットした値引きが行われるのだとか。
今年1月に価格改定が行われ、3万円程高くなったのが
キャンペーンに乗っかれば、旧価格よりもさらに安くなる。

乗っかればメリット大
予定外の出費も大

チョット悩む～～
とっても迷う～～

先日の試走はペットボトルをボディバックに1本入れて行ったのですが、
ボルトを車体にクリップするのがやっぱり正解だと思い、
防犯登録をするついでに、ボトルホルダーを購入。
樹脂製の軽量な物と、従来からあるアルミフレームの物と、
どちらを選ぶか少し悩みましたが、クラシカルなイメージを重視し、
アルミフレームの物を購入しました。
取り付けは5mmのボルトが付属しており、車体側にも付属していましたが、
低頭のショートなものが手元にありましたので、
スレッドグリスを塗布して、ボトルホルダーを取り付けました。
黒いフレームに黒いボルトで綺麗に取り付け出来ました。

黒沢清監督のセルフリメイク作品。
1988年に同じストーリーで撮ったものを
キャストを変え、舞台をフランスに置き換えての本作。
前作を私は観ていませんが、主役を哀川翔から柴崎コウに換え、
フランス語のセリフが飛び交う訳です。
あらすじの骨格は、復讐劇となっており、
監禁し、拷問し、殺害しと言うお約束の展開ですが、
ウン？ウ～ム？な感覚もあって、絶賛とはなりませぬが、
主演柴崎コウの目力がキャスティングのキモだったようで、
そこは確かに共感できます。

でも、私はポンズダブルホワイトのCMに出ていた
19歳の柴崎コウの方が好きかな（笑）