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税務署に勤める真面目な熊沢（内田聖陽）は、
天才詐欺師氷室（岡田将生）の詐欺に引っかかり
中古車代金をかすめ取られてしまう。
親友の刑事の助けで、氷室を突き止めたのだが、
氷室から熊沢が追っている実業家、橘（小沢征悦）が脱税している金を
「詐欺で取り立ててやる」と持ち掛けられ、
犯罪に手を染めることになっても、橘を追い込みたいとこの話に乗る。

詐欺師集団+税務署員対実業家橘の騙し合いがストーリーとなります。
詐欺師集団の顔ぶれも楽しいですし、一転二転していく様や、
気弱な熊沢が、段々詐欺師らしくなっていくところなども面白いです。

元々は韓国のドラマだそうですが、「カメラを止めるな」の監督上田慎一郎が
前々から温めていたネタだそうで、脚本も書いての映画化だそうです。

私はこの手の騙し合い作品は大好物ですから、
楽しく観させてもらいました。

バイクに限りませんが、操作性を考えて手足が触れる部分は
色々と好みの物に変えたり、位置調整をすると思います。
V7クラッシックの時もブレーキレバーやクラッチレバーがちょっと遠いので、
調整できるタイプに変更していました。
V7スペシャルになっても、そこは同様に考える訳で、
クラッチレバーはクラッシックからの持ち越し。
ブレーキ側は、マスター交換をするか、レバーだけ交換するかを検討中ですが、
まずはクラッチレバーを交換です。
ポン付けで行けるかな？と思ったのですが、
流石にそのままでは、クラッチが切れずで、
レバー側でワイヤーを引っ張って調整。
試走も問題無く、、、、無くはないか
クラッチの断続は問題無いのですが、ギアポジションが表示されずで、
もう少し調整が必要な感じです。
これはレバー側じゃなく、クラッチ側の調整ですね。

車体右側のワイヤースクリューでより良い感じにしたものの、
ギアポジションインジケーターは、バッチリにはならず、、、、、
レバーの構造もチョット関係あるかもしれません。
今後の課題だな。

私にとっては3台目のエリーゼcup250　GPエディション
そして一番思い入れが無い1台（笑）

何故かと言えば、1台目も2台目もサーキットをガンガン走り、
その感触を凄く満喫してきたわけですが、
この3台目は、サーキットに全然行っていません。
その上、街乗りはサンバーがありますから、
普段も乗る機会が激減しているのです。

先日流石にエンジンくらいは掛けないと不味かろうと、
40～50km程は走らせたのですが、
久々過ぎて、ライトのスイッチはどこだっけ？的な戸惑いが（爆）

でもね、乗ればやっぱりエリーゼな訳で、
この車を手放してはいけないんだなと、改めて思っています。
もうこんな車が、世に出ることは無いだろうしね。

自転車のギアを変えるのは、車やバイクのギアを変えるのに比べると
超ローコストで出来ちゃう。

でも、実際には、8枚のギアの枚数をきちんと調べないと
全然進まないとか、重くて動かないなんて事になっちゃう。

でも歯数を数えるのが面倒で面倒で（笑）
意を決してちゃんと調べてみたらリアの8枚は
25-23-21-19-17-15-13-12枚でした。

実際に漕いでいる感覚では、登りはもう少し楽にしたいし
下りは余っちゃっうので両サイドを変えたい感じ。
色々調べてみたら
28-24-21-19-17-15-13-11の8枚ギアをみつけちゃった。
お値段も送料込みで超ライト（笑）

これでペダリングも楽々になると信じたい。
何時届くのか、とっても楽しみですが、
届いてからの組み換えに、重い腰が動かない予感（爆）

所謂買って満足しちゃうタイプなのね～

車やバイクの購入に伴ってする、定番の儀式と言えば
ナンバーボルトの交換
Dラーやショップがナンバープレートを取り付けるボルトは、
検査場で支給されるものか、ショップの手持ちの物が殆ど。

これがステンレス製ならまだしも、普通のスチールボルトだと、
経年で錆がうきはじめ、雨水がその上を流れるうちに
ナンバープレートに赤茶けたしみを残したりします。

これがイヤなんですね～

なので定番のチタンボルトに変更です。
低頭テーパーボルトは、あまり流通していませんけれど、
私はもっぱらこれを使っています。

今回はV7の納車スケジュールもチョット不明だったので、
事前の用意が出来ずで、儀式がちょっと遅れちゃいました。